來源：海峽之聲
2016年，蔡英文開出“選舉支票”，稱“10年內台灣不漲電價”，6年後，此項承諾正式宣告破産。雖然大致而言，民生用電仍持續“凍漲”，但企業用電大戶電價上調最高15%，平均漲幅8.4%，仍會間接轉嫁到消費者身上。
油價，則也“應聲大漲”，台灣終于進入“油電雙漲”的時代，而除此之外，民衆還要應付可怕的通脹壓力。
比起歐美通脹的嚴峻程度，從數據上看，台灣通脹並不算嚴重，連續3個月升破3%，與歐美動辄7%-10%相形，乍看“小巫見大巫”。不過，數據是冷的，民衆的體感溫度才是真實的，台灣消費者正感受到恐與美國不相上下的“通脹痛”。
爲什麽呢?
簡單說，消費者的體感痛苦，來自于通脹漲幅與薪資漲幅的落差。如果物價漲5%，薪資不漲，那體感痛苦就是5%。如果物價漲10%，薪資漲5%，體感痛苦也是5%。
再者，因所得落差，消費力也決定了通脹體感，如美國中産階級買一台iPhone，與台灣中産買一台同款iPhone的感覺是不同的，所以對漲價的敏感度也不同。
三者，通脹率也要細看，不同經濟體對不同類別的通脹有不一樣的感受。從整體數據來看，亞洲比歐美通脹率低，但許多亞洲經濟體對“食物通脹率”較爲敏感。
亞洲各經濟體，食物類占消費者物價指數(CPI)的比重較歐美爲高，看排名，印度是食物類占CPI最高的經濟體(45.9%)，台灣地區排名倒數第四，占24.8%，只比新加坡、大陸、韓國高而已。然而，台灣這一年來的食物通脹率(7.4%)卻高居排名第二，大陸僅2.3%。
換言之，台灣對通脹的不適感，遠比大陸高。這是在總體通脹率中看不太出來的關鍵。
簡而言之，對比兩岸，台灣民衆對通脹的痛感主要來自于生活消費品，其中對食物價格敏感度比大陸高，漲價幅度又比大陸更高，因此感受當然就比大陸要深刻。
那麽，直接沖擊生活消費品價格的，就是糧食，以及深度影響糧食價格的油價與電價了。
通脹痛感的直接來源
台灣糧食7成仰賴進口，飼料95%仰賴進口，因此食物價格受到國際環境影響極深，也等同于所有影響國際糧食價格的因素，都會讓台灣“受傷”。這叫做“輸入性通脹”。
俄烏沖突所影響的是小麥與飼料的全球供給緊縮，蛋類(漲27.98％)、肉類(漲7.88％)價格應聲而漲，小麥則波及所有面食類食品，如面條、面包、面皮加工品、啤酒、調味料等重要民生物資；蔬菜類則由于氣候因素導致價格上漲22.12%。
另外，台灣玉米來源是巴西(六成)與美國(四成)，這兩個國家的通脹率都相當高，因此帶動玉米價格飙升，打擊台灣的農畜産業。
舉個具體的例子：民衆現在發現，低價的白吐司現在買不太到了，因爲物價上揚，消費者爲了省錢，白吐司銷量會變多；但另一方面，小麥與雞蛋價格漲了，業者會轉而生産價格較高的吐司類別以維持利潤，而不是增加白吐司産量。這種自然衍生的供需調整，就會使白吐司“供不應求”。
整體而言，外出就餐費用上漲5.8%，主要沖擊的是平價小吃店，價揚量縮，而且一漲就不會再調降，促使消費者縮食，或幹脆停止外出就餐。對于中高價位的餐廳而言，雖利潤較高，抗漲力較佳，但壓力也非常沉重。
這便是爲什麽，調漲電價方案排除了這些內需消費的店家，因爲它們抗漲力非常低；食材漲，菜色就漲，來客變少，店租卻不會降。
“被漲電價”的企業，必然轉嫁成本到消費者
物價上漲，民衆最怕的就是油電價也上漲，因應物價還能改變采購決策，但油電沒得選，可說避無可避，省無可省。
不過，爲選舉而持續“凍漲”民生用電，除了降低選民的直接反彈外，並不能保證通脹得以抑制，因爲這波電價上漲主要集中在用電大戶身上，且力度不算小，因此內需用電大戶必然要將成本轉嫁到消費者身上，例如鋼鐵業、機械業。
至于專注于出口的企業用電大戶，有許多是毛利偏低的電子業，短期間對台灣影響不深，但長期影響就是幹脆向外遷廠。
換言之，漲電價必然會加劇通脹，因此台灣當局通常不會考慮此途——尤其是選前——現在是萬不得已才漲，而調漲幅度形同“一次將油門催到底”，可見國際通脹形勢的嚴峻程度。
不過，台電賠本的原因可不能全部推到國際形勢，大舉建設天然氣接收站，廢除電價最便宜、最潔淨的核電，以致企業必須負擔沉重的減碳成本，都是讓情勢惡化的結構性問題。這就是爲什麽，企業用電大戶喊痛之余，再一次呼籲核電的重要性。
因此可說，台灣漲電價，原因雖複雜，但“非核家園”政策要負很大責任，因爲這個政策讓台灣抵抗國際價格壓力的能力變得很薄弱。德國也是一個血淋淋的負面案例。
油價，則是另一個通脹故事。
運輸業與通脹
現在台灣的油價，95無鉛汽油一公升要31.5元新台幣，雖然還沒破曆史高價，但也已落入曆史價格裏的高價區，人人都對此有感。
目前油價高漲的根源，來自于西方對最大石油出口國俄羅斯實施的制裁，其余産油國不願貿然增産，也是理所當然，因爲這是牟利的曆史機遇。而一心想借此“打瘸俄羅斯”的美國，自然是禍首中的禍首。可笑的是，遭高油價反噬的主要受害者，也正是西方，台灣則只是受到連帶損害。
高油價影響層面極廣，其中，運輸成本的上升會直接帶動物價推升，這是保證惡性通脹難以抑制的關鍵因素。
此外，台灣能源極度仰賴進口，石油、天然氣運輸成本一走揚，台電的利潤就會遭到侵蝕，這也是不得不調漲電價的因素之一。
在運輸的部分，油價上漲影響的主要是貨運業，而這次調漲電價受到重創的則是耗電高的大衆運輸業，如台鐵、高鐵與捷運。如果這些大衆運輸業經營本來就捉襟見肘，那麽調整票價就是唯一選項，如捷運。
台北捷運算是全台捷運裏最多人流的運輸網了，但通常只能損益兩平，談不上賺錢。雖台電都有給予捷運95折的電價，但這次一調整就是15%，北捷當然會喊痛。而若調整票價，那就是消費者買單，若以市府稅收補貼，就是全體市民買單。
以實例來總結運輸業的通脹：民衆爲了買便宜的雞蛋，居家附近的大賣場可找不到，得開車/騎車/搭車去遠一點的傳統市場找蛋，然而，高油價吃掉了雞蛋價差；民衆爲了省錢想囤點白吐司，往往得開車/騎車/搭車到好幾個面包店才找得到，甚至有白跑的風險，只好買高價的面包。
荷包裏的錢，就是這麽被通脹吃掉的。
通脹帶來的全年經濟下行
台灣經濟仰賴出口，除了大陸以外，主要獲利來源是美歐市場的消費性需求，因此，西方的高通脹(供不應求)雖看似對供給面有利，但物價居高不下會導致消費緊縮，致使台灣的經濟基本面在下半年不被看好。
消費緊縮之外，美歐央行大舉以升息應對通脹，又會抑制經濟成長，使得企業産能緊縮，讓台灣的各種零組件——也稱爲“中間財”——出口受到壓抑。白話說，就是生産地的零組件需求降低了，因此影響台灣出口。
台灣在通脹壓力下，升息腳步卻見遲緩，就是怕影響經濟成長，不想給予出口商雙重壓力，也對內需産業發展形成抑制作用。
這樣的思維，保證的是台幣的持續貶值，因爲金融市場的外資會往美國回流，減弱台幣需求。台幣貶值有利于出口商，不利于進口商，所以進口商品價格會翻揚，以上所談的糧食大宗商品如小麥、飼料的進口就會持續漲價，並最終由消費者買單。
大陸讀者讀到這裏，就應能體會糧食自給自足爲何那麽重要了，一切都牽一發動全身。
這麽看就知道，無論外銷或內需，台灣下半年都會受到通脹的嚴峻沖擊，因此“主計處”下調了經濟成長率，由4.42%降到3.91%，而外界還認爲此預估過于樂觀。
看似依舊暢旺的半導體業，其實需求減弱、供過于求的警訊已經持續兩個月，美歐市場因通脹而帶來的消費緊縮，會減低筆電、手機與腳踏車這些台灣出口要項的需求。現在加上調漲電價，這些毛利空間有限的大出口商別無選擇，只能減産以對，因爲一方面需求變少了，另一方面可以減少用電支出。
出口商減産，台灣爲顧經濟而緩升息的政策就會被削弱，通脹則不會消退，因此現在財經界都在擔憂，今年不好是注定的，怕的是“明年也不好”。
結語
蔡英文開出“10年不漲電價”支票的時候，全球經濟還行，沒有疫情沖擊，沒有俄烏沖突，甚至連中美關系都還很平穩，而她承接的是馬英九累積8年的電力紅利，因此自以爲還養得起“非核家園”。
現在外在環境遭到接連的沖擊，這種一廂情願又脆弱的承諾終于破産，在通脹狂潮下顯得輕浮幼稚。
然而，報應總是落在人民頭上。 (文/雁默 來源/海峽之聲)