《Lonely Planet》雜志曾經評選出全球最值得嘗試的十大鐵道之旅，其中，亞洲就有四條，現在就跟著KLOOK團隊，看看在家門口能開展哪些難忘的火車之旅。

1、俄羅斯跨西伯利亞快車

這段修建于1891年，總長9288公裏，跨越8個時區，現今世界上最長、最壯觀的鐵路線，途中穿過遼闊的松樹林、跨過了烏拉爾山脈、穿越了西伯利亞凍土帶，最終抵達太平洋，被稱爲史詩級和火車骨灰級玩家必刷路線一點都不爲過。

在歐洲的邊緣莫斯科登上火車，向遠東地區進發，開始一段7天6晚的探險：穿過冰天雪地的冰封大陸，薄霧籠罩的大草原，以及林木環繞、遼闊優美的貝加爾湖；路過漂亮的木屋、雄偉的城堡和繁華的城鎮；也有共産主義時期冒著滾滾濃煙的工廠，鐵路旁的拉著雪橇奔跑的阿拉斯加犬。

這7天6夜的旅行，除了可以看窗外那令人歎爲觀止的西伯利亞，也許更有趣的，是每天看時間往回跳一個小時，與一路上不停更換的“各國鄰居”和一群陌生人，一起分享食物，交換彼此的故事。等車之前，除了要記得准備吃的，准備故事之外，還一定要准備好人品，求老天賜我對面鋪位有個超級帥的俄國帥哥！

乘坐這趟跨西伯利亞列車有三種方式，一是乘坐K3，從北京出發，經過烏蘭巴托出境蒙古，然後到達莫斯科。但是這條路線要經過蒙古，需要蒙古簽證。二是乘坐K19，從北京出發到達滿洲裏，入境俄羅斯然後到達莫斯科。

不過，因爲上面兩種方式要多次出境、過關、換車，中間會耽誤比較多等候時間，全程需要大約18天，所以老司機們推薦的是乘坐俄羅斯境內的莫斯科到海參崴段，不但最精華，而且最省事。

關于跨西伯利亞列車的實用信息

購票：如果選擇從北京到俄羅斯的兩班列車，可以在國內買票，具體可以打電話詢問中國鐵路，電話你們懂的，或者直接讓旅行社代訂。而如果直接乘坐俄羅斯段，就需要在俄羅斯鐵路官網訂票。從莫斯科到海參崴每天有一班，單數日期是002М號，雙數日期是100Э號；而反向的列車共有兩趟，車次分別是001М和099Э，逢偶數日（莫斯科時間）出發。001和002號時間比較短（也要144個小時！），但價格較高，同等車廂比另一班高出30-50%，網上訂票預售期爲45天，一般來說預訂時間越早，價格就越便宜。

鋪位：應該不會有人會選擇坐7天硬座吧，所以我們只說說臥鋪。下面圖中是兩人的軟臥包廂，莫名有一種俄羅斯風格的奢華有木有？

不過爲了更好地聊（liao）天（han），也爲了節省預算，還是硬臥性價比更高。與一般中國火車硬臥有上中下鋪不同，這裏的硬臥車廂有上鋪和下鋪，以及“一種神奇的位置叫做側邊鋪，白天可以把床鋪改造成一張桌子，兩個椅子”。不過，這種鋪位會比較不舒服，所以訂票的時候還是盡量選擇傳統上下鋪吧。

吃喝玩：在這趟列車裏，餐車的供應時間很長食物也算豐富，不用擔心餓著，不過，還是帶著自己喜歡吃的東西上車吧，畢竟漫漫旅途，眼睛忙著嘴也不能閑著，你們說對嗎？實在無聊的時候也可以看kindle刷朋友圈，當然是在有電有網的情況下。據說每節車廂中都有充電插口，帶好轉換插頭和插線板，你就會成了全車最受歡迎的人呢！另外，Lonely Planet 專門出版了一本Trans-Siberian Railway Travel Guide，要踏上旅程的人不妨先做好准備。

2、印度喜馬偕爾邦山地鐵路

說到印度，你們會不會以爲我們即將推薦的體驗是這樣的：

雖然這樣的體驗也是蠻特別的，但一般人還是輕易不要去體驗的好——有可能根本擠不上去。

其實，在印度坐火車是很多大神玩家都推薦的玩家，不但印度的鐵路線四通八達，遍布全印度，而且還有三條山間鐵路被列入聯合國世界文化遺産：西孟加拉邦的大吉嶺喜馬拉雅鐵路Darjeeling Himalayan Railway（1999年入選）、泰米爾納德邦的尼爾吉裏山區鐵路Nilgiri Mountain Railway（2005年）以及喜馬偕爾邦的卡爾卡鐵路Kalka-Shimla Railway（2008年）。

前面兩條線路已經久負盛名了，而喜馬偕爾邦那條從Kalka至Shilma的鐵路，因爲最晚被列入世界遺産，特意去坐的人還不太多。跟大吉嶺喜馬拉雅鐵路一樣，這條線路最有名的也是他們使用的“玩具火車( Toy Train )”了。這種“玩具火車”其實是已有100多年曆史的窄軌火車，是如今印度還在使用的最古老的火車，大部分列車還在用蒸汽機作爲動力。看著這樣的小火車噴著蒸汽“嗚嗚嗚”的穿過無數隧道、森林，在高橋上“奔馳”而過，是不是很像小時候玩的玩具？

其實，說它“奔馳”真的有點誇張，因爲它的平均時速不足15公裏，在很多路段甚至比步行速度還慢，而且據說通過城鎮的時候還有可能堵車……不過能夠乘坐如此古老的火車，卻是印度北部最不可錯過的。

看火車裏面，雖然很舊，但也算是整潔明亮對嗎？每天早上7點40都有從新德裏出發的Kalka Shatabdi，3小時左右就能夠到達Kalka，然後就可以從這裏搭乘玩具火車經過6個小時到達印度的夏都，避暑勝地Simla玩耍。

除了這條線路外，還有另一條更深入印度北部山區低喜馬拉雅山脈鐵路線，行駛得更爲緩慢的Pathankot 至Joginder Nagar。當火車慢悠悠的晃過山地峽谷、寺廟村莊，尤其是最崎岖，景色最優美的Kangra之前的30余公裏路段，也許還會因爲目不暇接的美景而嫌火車開得太快呢！

關于印度火車的實用信息

購票：在印度鐵路IRCTC官網上購買火車票，只能用印度信用卡或借記卡支付，非印度的只能用美國運通信用卡AmericanExpress支付。沒有幫你付款的印度朋友，也沒有AmericanExpress的話，想在網上提前預訂就只能通過例如Cleartrip – Flights, Hotels, Local, Trains, Packages之類的印度代理票務網站來購買火車票。

鋪位：印度的火車鋪位分爲8個等級，在最高等級的AC1，可能睡在你身邊的就是印度銀行家或者高級軍官；而在最常見、絕大多數長途車上都有的Sleeper Class(SL)，大概是最能看到印度民衆群像的艙位，也是最便宜的臥鋪選擇，不過，這種艙位是沒有被褥和空調的，冬天請准備好厚睡袋，夏天……還是多花點錢在火車旅行上好嗎？恩，過夜列車推薦AC2 sleeper，白天AC chair car就好。

安全：雖說只要是臥鋪，就是需要預定“一人一位”，所以不會出現“傳說中”連火車頂上都坐滿人的情況，也相對比較安全。但是，在印度乘坐火車，還是要多上點心，在火車上看好自己的行李物品，在站台上如果有人告訴你：火車取消了；你定的酒店關門了、著火了、發洪水等等，果斷一笑而過直奔你的目的地，然後你就會發現世界還是和平而美好的，火車和酒店都還在那裏。哼哼，這點小伎倆不要拿出來現眼了好嗎！

3、泰國/馬來西亞/新加坡，亞洲東方快車

看過了印度“古老版”火車和俄羅斯“宏大版”列車，現在讓我們來看看奢華版列車！

這趟從新加坡出發，取道吉隆坡，到達曼谷，全程1700公裏，4天3晚的火車旅程，兩個人一個包廂的價格大概7000美金左右（真是貧窮限制了我的想象）……而且經常被訂滿！不要再說我們打廣告了，人家這種列車根本不需要廣告好嗎！

那麽問題來了，到底爲什麽這趟車可以這麽貴還這麽熱門？

這列新加坡直通曼谷的列車，是歐洲東方快車的亞洲版，華麗得就像是一座隨著鐵軌前行的宮殿。每月定期發車7班，每次行程22節車廂只接納100余名乘客，東方快車的設備和服務，完全參照五星級酒店標准，除了雙人床，五星酒店有的，車上都有。

想問問臥鋪什麽價？不好意思，人家沒有。客房只有3種，每間只容納2位乘客，標准客房是上下鋪，面積差不多5.8平方米，豪華客房與總統套房是兩張平行的單人床，面積分別爲7.8平方米和11.6平方米。每間客房內都擁有獨立衛浴設備，車廂也是法國設計大師Gerard Gallet設計改建的，還有24小時的Butler Service，連衛浴用品也都用的Bvlgari的……到處透著兩個字，講究！

想象一下，坐在自己的專屬包廂裏，捧著一杯香濃的咖啡，在空氣中飄散著濃郁的綠木芳香中出發，一路經過保存完整的自然叢林、熱帶雨林、湖泊，以及大面積稻田，還有馬來傳統的高腳屋村落和擁有濃郁泰國風情的寺廟，有這樣的體驗，誰還坐飛機啊？

然而，還不僅僅如此。除了臥房車廂外，車上一節開放式的觀景車廂，兩節餐車、一節酒吧車(有鋼琴師駐唱)、一節沙龍車；有小型圖書館和免稅精品店，晚上還有一位算命先生，就算天黑看不到美景了也不會無聊。

餐飲車廂

酒吧車廂

沙龍車廂

除了觀景和睡覺之外，吃絕對是車上最主要的活動！來自英國、印度、馬來西亞和法國的主廚在半開放的廚房忙活著，給所有客人供應早、中、晚三餐，外加一道傳統的英式下午茶。早上8點，服務員會用一個銀制餐盤，將早餐送到旅客的包廂內。而晚上的餐車則呈現出一番流光溢彩的場景，每到下午5點餐桌上的玫瑰燈就會被點亮，等到乘客們盛裝赴宴後，服務生就會推著餐車緩緩地走過每張布置精美的餐桌來到你面前……會不會在恍惚間以爲自己穿越回了18世紀的英國，還成了貴族？

關于亞洲東方快車的實用信息

購票：全世界一共八條超豪華東方列車，全部都屬于Belmond這家享譽世界頂級酒店管理集團，因此在Belmond網站上，就能夠輕松找到各列東方快車的預定方式，很多旅行社也有此線路，可以問他們預定。

其他注意：這麽豪華的列車當然要配上舉止得當的旅客才對，因此，登上這列車之前，你的行李箱中必須准備好正裝，在用晚餐時更換。而且，所有公共區域內比如餐車、酒吧車廂、觀景車廂內都不可以吸煙，只有套房內可以吸煙。

4、中國青藏鐵路

如果說上面那些不是耗時長，就是太貴，那麽最後這條全長接近2000公裏，被譽爲“天路”的青藏鐵路，絕對是最容易打卡，卻最容易留下難忘記憶的一條路線。

還記得當年青藏線貫通時，那些臉龐黑紅的工人自豪的笑容，大片的牦牛羚羊慢悠悠的穿過鐵路，還有只屬于西藏的那種無限接近的心靈的藍天。

且不說每個人都向往著一個西藏，光是這條克服無數困難，擁有無數美譽的鐵路，就足以令人向往，産生一種自然升騰而又超越自我的感受。

這是第一條將西藏與其他省份聯系起來的鐵路，起于青海省西甯市，途經昆侖山口，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區安多、那曲、當雄，拉薩。全長1956千米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，而中國人在2006年完成了這一現代工程奇迹，光是說說都覺得熱血沸騰，自豪的不要不要的！

要知道在青藏鐵路貫通之前，想去拉薩朝聖可不是件容易的事，需要先坐火車到格爾木，然後再轉48小時的大巴才能到拉薩；而現在，不管你是從北京、上海、廣州、還是西安出發，都可以坐一趟火車直達拉薩了。

更何況，一路的風景也很令人震撼！大片金燦燦的油菜花圍繞在湛藍的青海湖邊；翻過唐古拉山，任雪山呼嘯而過；日落措那湖，那短暫的絢爛卻在心中永恒……

青海油菜花

唐古拉雪山

措那湖日落

關于青藏鐵路的實用信息

購票：在鐵路網上，就能買到北京、上海、廣州、西安等城市到拉薩的直達車票，北京到拉薩的軟臥價格爲1140元，不過在7、8月暑假的熱門時間，票很難買，一定要提前提前預定！

其他注意：雖然青藏鐵路上列車車票的價格很親民，但是並不是所有人都有足夠的身體條件來體驗令人頭暈眼花的唐古拉山口的……盡管列車上有集中式供氧設備和醫護人員，但爲了自己的安全，乘客必須填寫健康表，證明自己的身體條件能夠適應高海拔。

曾經在青海暈到昏天黑地的我，至今還只敢把西藏留在心裏，如果大家擁有過更完美的火車之旅，和更難忘的經曆，請記得跟在下方一起分享哦！

圖片均來自網絡，僅供學習交流