更多精彩內容，歡迎點擊關注
北京時間10月17日，馬來西亞總理馬哈蒂爾在暫停了隆新高鐵之後又想開始一項橋梁項目，那就是馬哈蒂爾在第一個任期內提出來的新馬彎橋項目，這個項目在他退位之後便沒有下文，巴達維想要重啓也因爲投入成本過大性價比不高而取消，不過馬哈蒂爾一直沒有忘記，這一次他不說政府缺錢無法建造，而是說明好處開始進行准備，目前來看馬哈蒂爾還處于初期詢問意見的階段，不過考慮他的任期只有兩年，馬哈蒂爾要想做成此事還需要加速。
馬哈蒂爾對于新馬彎橋項目可以說是非常的執著，他在第一個任期內提出此事，但是因爲新加坡方面不同意拆除自己的長堤，所以當時馬哈蒂爾提出可以只拆除馬來西亞方面的長堤，然後建造一座彎橋連接新加坡的彎橋，他認爲這樣會有助于水質的改善，不過因爲馬哈蒂爾的離任而擱置，後來馬哈蒂爾一直要求繼任的巴達維繼續這個項目，巴達維在2006年重啓了這個項目，但是因爲原本11億1300萬令吉的開支竟然高漲至23億7900萬令吉，宣布取消美景大橋計劃。由于取消該計劃，政府賠償了2億2240萬令吉給承包商。
馬哈蒂爾這一次如果重啓這個項目，當初巴達維時期的23億7900萬令吉肯定是不夠的，但是他依舊沒有放棄，根據柔佛州大臣表示，馬哈蒂爾詢問了他柔佛州是否還需要彎橋，而在這個月月末，馬來西亞方面會派人去新加坡討論水價問題，同時有可能會提出這個建議，但是新加坡方面同意的可能性不大，畢竟馬哈蒂爾將新加坡想要的隆新高鐵延遲了，而彎橋一開始他們就不積極。
馬哈蒂爾這一次不去想國庫的資金了，雖然建造一座彎橋的投資遠低于高鐵，但是按照他所講的，如果現在馬來西亞真的沒有錢來還債，那麽還要建造橋梁顯然不太合適，尤其是馬哈蒂爾都表示可能會增加稅費用來償還國債的情況下，馬哈蒂爾這個夢想有些前後矛盾。
納吉布或許說得對，千錯萬錯都是納吉的錯，隆新高鐵有錯因爲是納吉布時期的項目，彎橋項目無罪因爲這是馬哈蒂爾主張的，不過在馬哈蒂爾已經鋪墊好缺錢的背景下，而新加坡又不積極的項目，想要通過並且建造並不容易。