［美璟世界］爲您提供空間體驗服務，［美璟設計中心］爲您提供空間營造服務，［美璟營銷中心］爲您提供空間營銷服務。
點擊美璟世界即可進入洋山深水港vr虛擬遊覽，體驗師彥柏帶你領略全球最大規模、自動化程度最高的集裝箱碼頭。
你好 我是旅行師彥柏
你知道嗎
目前的世界10大港口中 就有7個位于中國
洋山港
而洋山港更是以近2000萬標箱的集裝箱年吞吐量
坐上了全球第一的寶座
說起洋山港的建造
有一個人功不可沒 他推動了洋山港項目的建設
1995年時任上海市長的黃菊
這個人就是1995年時任上海市長的黃菊
我們都知道 上海是一個以港興市的城市
可惜上海港碼頭泊位都分布在長江口內的黃浦江兩岸
貨船往來産生的淤泥全都堆積在入海口了
上海港因此不能滿足大型集裝箱貨船的停靠需求
爲了解決這個難題
增強咱們上海港 與世界其它港口的競爭力
洋山風光
最終選在大小洋山島建一個深水港
這就有了如今稱霸世界的洋山港
這裏不光有高效的運轉能力
霸氣碼頭配上海天一色
更是美的不像話
你是不是也被新聞宣傳攪得心裏癢癢的
今天就先讓我帶你去到洋山港和大小洋山
好好領略一番這個全球最先進的全自動化碼頭吧
東海大橋
現在你眼下的就是連接內陸與洋山港的東海大橋了
你知道爲什麽洋山港不用鐵路與上海連接而是依靠東海大橋嗎
其實當時的中國還沒有基建狂魔的稱號呢
建造的經驗和技術都有所欠缺
不過放眼世界
那時候建造跨海公鐵兩用橋或鐵路橋也不是主流
小洋山島
加上小洋山島面積小
修建鐵路對地質構造要求更高
在這樣狹小的島嶼上修建鐵路需要大量填海造陸
無論是對海洋生態的破壞還是鐵路建設投資都是高昂的
而公路運輸相比鐵路卻更靈活方便
因此才建造了東海大橋
風力發電架
注意看 大橋兩側的海面上豎著的是一排排風力發電架
可別小看這個發電場 它年發電量可達2.6億度
並輸送回陸地供居民使用
可供18萬個家庭使用整整一年
將近半小時的路程會一直在海洋中行進
近乎貼地飛行的感受很是特別
s型的東海大橋
s型的東海大橋總長32.5km
也可以說是神龍見首不見尾呢
大型集裝箱郵輪
大型集裝箱郵輪的噸位都很大
吃水很深 普通的港口進不了
所以上海政府決定跳出陸地 建造外海港
洋山港之所以選上
是因爲具備15米水深的港區和航道的條件
就算世界噸位最大的遠洋巨輪也能駛入
加上洋山島鏈形成天然屏障
更加便于船舶避風
能夠確保船舶航行以及進出港安全
繁忙的洋山港
現在你眼下就是繁忙的洋山港
包括有東西南北四個港區
東港區爲能源作業港區
建成後每年可向上海市區供應約40億立方米液化天然氣
大大的保障了上海的能源供應哦
北港區西港區則爲集裝箱裝卸區
布置大小泊位30多個 是洋山港的核心區域
這裏可以裝卸世界最大的超巴拿馬型集裝箱貨輪和巨型油輪
有了洋山港
對上海成爲國際化的金融 貿易中心有非常重要的作用
舟山群島
又可以帶動舟山群島的發展
顯然是上海與浙江之間雙贏的合作哦
目前洋山港航線約有70余條
櫻桃快航
對了 2019年底還開通了由智利直航中國的 櫻桃快航
密集的遠洋航線拉近了中國與世界的距離
也催生了巨大的吞吐量
上海洋山港集裝箱吞吐量已達1980.8萬標箱
堆砌如山的集裝箱
洋山港內 巨大的貨輪 和堆砌如山的集裝箱
都足以給人帶來極大的視覺震撼
即使到了晚上
整個港區依舊忙碌
哈哈 面對來來往往的巨型油輪
你有沒有開始遙想
自己海淘的寶貝說不定就在哪個集裝箱裏
如今爲適應市場和形勢需要
各大航運公司紛紛增加更多運力
2019年世界最大的集裝箱輪
23000標箱級的地中海古爾松輪
23000標箱級的地中海古爾松輪靠泊洋山港
讓洋山港成爲亞洲爲數不多的能夠靠泊這一級別船舶的港口
無人碼頭
快看 下面就是被各大媒體刷爆的無人碼頭
確實是一個人都沒有
而且還很整潔呢
一點都沒有我對碼頭的那種混亂的印象
我想你一定略有耳聞
洋山港四期無人碼頭是有點兒黑科技的
現在我要給你介紹一下這裏的三位勞模
橋吊
第一個是岸邊的橋吊
你看那一架架巨型裝置就是橋吊
它們一刻也不停的揮舞著臂膀
輕輕松松就將集裝箱排列裝卸
然後交給第二位勞模
AGV自動導引運輸車
它叫做AGV自動導引運輸車
橋吊旁那種細長的小車就是AGV
AGV幹起活來畫風是這樣的
它們自動 高效 不怕苦 不怕累
可以根據埋在地下的磁釘感應位置 進入內場
然後去把貨物轉交給第三位勞模
軌道吊
第三位勞模就是你看到的那些一排一排的軌道吊
軌道吊伸出長臂
巨大的集裝箱被准確地鎖住後再輕輕抓起
沿著軌道排列整齊
這三位勞模可以24小時不停歇的工作
怎麽樣 洋山港的作業流程是不是很魔幻呢
四期碼頭的建成
將把上海港的吞吐能力提升到4000萬標箱以上
繼續穩居世界第一大港
說完了三位勞模
洋山港
我再給你講講洋山港的智慧芯
洋山港雖然具備15米水深的港區的條件
但因面積太小 島上幾乎沒有場地可供堆貨
吞吐量本不能爆發式的增長
可是工程師卻把劣勢轉化爲優勢
在這裏
全球最大的港口機械生産商上海振華港機
爲洋山深水港配建了專用的碼頭轉運機械
當同時停靠幾艘大船時可以用一套機器裝船卸船
大大節約了轉運時間
裝在小車上的激光攝像頭實時掃描
幫助軌道吊精准平穩地自動抓放集裝箱
中控塔
中控塔內的工作人員可以通過攝像頭觀察集裝箱位置和移動軌迹
輕輕松松駕馭碼頭作業
這一切依賴的就是上港集團自主研發的TOS系統和
振華重工自主研發的ECS系統
它們構成了洋山港的大腦與神經
回想新中國成立初期
所有港口加起來也只有200多個港口泊位
裝卸還依靠人挑肩扛
如今的輝煌著實來之不易哦
這些中國制造 不僅讓我們自豪
更是刷新了老外的三觀
洋山港
管理中心也就是整個洋山港運轉的控制中心
在大家印象中
以往的港口是如何作業的呢
橋吊司機要穿上反光厚外套
爬扶梯 再穿過空中走廊
才能到達離地幾十米的作業室
根據對講機指令抓取卸載集裝箱
不僅抓取難度大
還要連續幾小時保持彎頭低腰的姿勢
工作十分辛苦 所以早先橋吊司機清一色都是男性
但如今因爲技術的提升
管理中心
管理中心內也有女性的工作人員了
工人只需要坐在中央控制室內
依靠電子屏監控著整個流程
輕點鼠標就能實現對碼頭裝卸作業的操控
超高的作業效率讓世人直呼 看上去就像科幻電影
就連幾乎走遍全球所有大港的
國際港口協會會長斯特魯伊斯都被洋山港的作業效率深深震撼
港口之爭一直以來都十分激烈
新加坡港
新加坡港就是洋山港最強勁的一個對手
因爲新加坡地處馬六甲海峽
像往來東南亞 西亞 非洲
歐洲的貨船都必須經過這裏
新加坡港
聰明的新加坡港也借著這個優勢大力發展轉運
但上海呢 也有很強的地緣優勢
我們不僅有長江可以輻射到內地
上海還與日韓 港澳台等地區是等距離
同樣便于貨物轉運
如今四期碼頭能夠滿足停靠大型貨船的需求
加強了洋山港在全球海上運輸業的地位
優勢更遠遠超過新加坡港
洋山港我就先給你介紹這些
石龍景區
下次我帶你去附近的石龍景區看看
了解更多關于洋山的曆史文化
如果你正使用手機浏覽,可以切換到微信小程序美璟世界，在旅行師的帶領下邊逛邊聽，體驗更全面的洋山深水港
如果你有VR頭顯設備，不妨戴上它再體驗一遍，身臨其境的感覺會更美妙
關于美璟
美璟的使命是連接人與空間，讓想象中的“任意門”變成現實，讓每個人都可以身臨其境全世界。
美璟的定位是一站式空間服務平台，爲用戶提供空間體驗、空間營造和空間營銷三大服務場景。
您可通過以下方式身臨其境全世界7000處最值得體驗的空間（部分項目等待發布中）。
【小程序：美璟世界】
【官網：首頁】