3月12日，埃塞俄比亞航空公司失事航班ET302的救援工作基本結束。圖爲波音公司派出團隊在現場展開調查。 （圖片來源：中新社）
【訊】埃塞俄比亞交通部于當地時間4日發布埃航墜機事故調查報告。發布會現場透露，埃航墜機前飛行員按正確程序操作。
埃塞交通部建議波音公司審查飛機控制系統
據路透社消息，埃塞俄比亞交通部長達格瑪維特·莫格斯（Dagmawit Moges）在記者會上表示，墜機前飛行員是按正確程序操作的。莫格斯表示：“機組人員重複執行了制造商提供的所有程序，但仍無法控制飛機。”
綜合中新網、澎湃新聞報道，當天公布的報告稱，飛機性能良好，起飛時一切正常，但隨後“反複出現不受控的機頭朝下”。
報告說，失事客機飛行員遵循了所有正確的操作程序，並在出現意外後多次根據波音的緊急情況應對程序試圖操控飛機，但依然無法控制飛機。
埃塞交通部建議波音公司審查飛機控制系統。此外，有關這次墜機事件的完整報告將在一年內公布。
CNBC早些時候報道稱，美國聯邦航空局（FAA）本周三表示，他們與美國航空航天局（NASA）以及國際航空管理機構已經成立聯合工作組，正在對波音公司提供的737 MAX軟件升級方案進行全面的審查。
FAA表示，審查團隊“將全面檢視波音737 MAX系列客機上的自動飛行控制系統認證”，並從不同面向評估這套系統，包括“系統設計以及飛行員與系統的互動，以評斷是否符合所有適用法規，也將點出未來可能需改良之處。”
FAA官員說，審查小組和FAA何時決定讓737 MAX複飛無關。
波音方面也于3日表示，波音將針對更新後的MCAS系統進行更多的測試飛行。一旦工作在未來幾周內完成，波音將把軟件升級提交美國聯邦航空局評審。
當地時間3月10日上午8時38分，埃航ET302航班從亞的斯亞貝巴博萊國際機場起飛，前往肯尼亞首都內羅畢，起飛6分鍾左右即墜毀，機上來自35個國家的157人全數遇難，其中包括8名中國公民。
鏈接：多家航空公司推遲737 MAX複飛時間
由于兩架737 MAX 8客機先後墜毀，波音公司迎來近年最嚴重的危機之一。目前，全球超過300架波音737 MAX 8型和9型客機處于停飛狀態。
美聯社報道，737 MAX系列客機恢複飛行，不僅需要獲得聯邦航空局的許可，同時需要通過全球多個國家的安全審核。
美國航空管理局1日在聲明中說，在該機構認可波音的軟件升級程序以前，不會批准在737 MAX系列客機上安裝這些程序。這意味著737 MAX系列客機的停飛時間可能超過預期。
路透社報道，一名分析師表示，討論737 MAX系列客機的複飛時間爲時過早。除了美國，其他國家監管機構的態度同樣是決定客機能否複飛的主要因素之一。
美國西南航空公司、美國航空公司和美國聯合航空公司遵照聯邦航空局的指令，停飛共計91架737 MAX系列客機。美國航空公司本預期4月底複飛客機，1日則表示複飛時間可能推遲；西南航空公司和聯合航空公司則將客機預期複飛時間分別推遲至5月和6月。
另據新華社報道，新加坡航空公司2日發表聲明說，因飛機發動機問題停飛旗下兩架波音787-10客機，該航空公司部分航班將因此受到影響。新加坡航空公司去年成爲全球首家投入運營波音787-10客機的航空公司，目前擁有9架該型號客機。（完）