來源：紅星新聞
新加坡街頭的摩拜單車 圖據視覺中國
歸入美團麾下的摩拜依然沒能扭轉頹勢。
3月11日晚間,美團點評發布了2018年第四季度及全年財報,其中提到,“受收購摩拜、發展出行等新業務持續投入的影響,美團2018年在排除優先股等特殊會計處理後,經調整的虧損淨額爲85.2億元。”
而就在前幾天,摩拜關閉國際業務一事也吸引了外媒關注。據美國科技媒體TechCrunch報道,摩拜單車裁撤了亞太地區運營團隊,正在關閉所有的國際業務,將重點放在中國國內市場。
摩拜單車向紅星新聞證實了裁撤這一消息,表示正在尋求優化摩拜國際業務,同時還將繼續評估其他國家和地區業務,不符合運營效率目標的業務將陸續關閉或通過戰略合作優化運營。依此回複來看,亞太地區恐怕只是摩拜關停國際業務的第一站而已。
摩拜成美團的拖累
2018年收購摩拜後的美團淨虧損額比2017年同比增加了198.6%
摩拜的國際化之路
在被美團收購之前,摩拜一直試圖嘗試走國際化路線。
2017年3月,摩拜單車宣布進軍新加坡,開辟了跨向海外的第一個戰場.
2017年6月,摩拜單車宣布入駐英國曼徹斯特,也是其首次向亞洲以外的地方擴張。曼徹斯特是摩拜單車登陸的全球第100個城市
2017年6月,摩拜又宣布提前完成“全球200城”的目標。
2017年年中,時任摩拜單車CEO的王曉峰在接受新京報采訪時就曾表示,摩拜的出海之路非常順利,共享單車正在邁入“全球化時代”。王曉峰的願景是,數百萬輛的摩拜單車可以組成全球最大的移動物聯網。在摩拜被美團收購前,王曉峰曾表示自己一直嘗試國際化運營,想讓摩拜成爲國際化公司。
對于本土化的美團來說,摩拜的國際化似乎成了拖累。
2018年美團虧損淨額 圖據美團2018年全年業績報告
按照財報所示,美團現在主要業務有三大部分組成,餐飲外賣,到店、酒店及旅遊,新業務及其他。其中新業務包括美團打車、摩拜單車、榛果民宿、小象生鮮等。重點發力仍在本土。
“去國際化”也似乎早有先兆。去年12月,《金融時報》曾刊文指出,摩拜欲剝離其估值爲1億美元的歐洲子公司,一位知情人士表示“美團沒有任何形式的國際部門,可能也不想要。當它收購摩拜的時候,它也收購了它的國際子公司。”
最爲直接的影響則在美團財報中體現。據財報顯示,自美團收購摩拜後,後者帶來了45.5億人民幣的虧損。而在2018年美團虧損淨額爲85.2億元。同時由于2018年4月,美團全資收購摩拜單車因素的影響,經調整後的2018年淨虧損額比2017年同比增加了198.6%。
但美團不願爲此無限之投入。財報中提及摩拜單車海外業務的重組計劃。財報顯示,2019年美團將出售或放棄摩拜單車海外業務,該部分資産和負債已經重新分類爲持作出售資産和與分類爲持作出售資産直接相關的負債,據悉,摩拜重組計劃的減值撥備及重組開支爲3.59億元。
美團爲摩拜急求優化之路
此次調整涉及十余名當地員工,將會依照當地法律法規進行安置
此前摩拜的國際化盡管擴張順利,但這條路並不好走。
去年底,據《金融時報》報道,德國數據監管機構曾對摩拜展開調查,原因是其懷疑該公司可能觸犯了歐盟數據法規。而在柏林,當地數據保護監管機構稱其將就數據和隱私權政策問題對摩拜進行調查。
在新加坡市場,摩拜也曾遭遇當地政府的嚴格治理,根源在于非法停放。據《聯合早報》報道,2017年5月時新加坡當地政府多次聯系摩拜妥善管理旗下單車,並未得到響應,因其違規停放問題也遭到了當地扣押。
摩拜單車在英國被隨意扔在路邊,遭“虐待” 圖據視覺中國
而在對摩拜極具意義的“第100城”曼徹斯特,也遭遇大敗退。去年9月,據《金融時報》報道,在摩拜試水歐洲市場不久,就有監控畫面顯示摩拜單車被破壞,被人扔在當地的運河等情況。摩拜單車在遭遇廣泛破壞和盜竊後決定撤出英國曼徹斯特市場。
海外市場共享單車的使用價格比國內貴上幾倍不等,例如在曼徹斯特,每半小時騎行支付69便士(約人民幣6元),而在澳大利亞,半小時收取約合人民幣14元。
但高昂的使用費用與其運營成本相比,仍是九牛一毛。一位長期居住在國外的人士告訴記者,在澳洲打撈一輛水裏的單車的綜合成本要50澳幣(約237元),這些都需要企業自行處理。共享單車在國外難以爲繼並不是當地政府禁止,而是當地要求共享單車企業必須承擔相應的社會責任,這背後則是更高的運營成本。
如今美團正欲摒棄這塊重負。在外媒的報道中,上周五被摩拜裁掉的亞太市場運營團隊,在新加坡、馬來西亞、泰國、印度和澳大利亞有超過15名全職員工,以及多家承包商和第三方員工。
摩拜單車公關回複紅星新聞,此次調整涉及十余名當地員工,將會依照當地法律法規進行安置。
提高運營效率則是眼下美團和摩拜最看重的事。“基于提高運營效率、保障用戶權益的大原則,目前我們正在尋求優化摩拜國際業務。”摩拜公關表示。