中新網2月27日電 據“中央社”報道，美國紐約曼哈頓地狹人稠，高峰時刻塞車嚴重。爲改善大衆交通運輸工具，紐約市長白思豪26日表態，支持州長古莫在曼哈頓征收塞車費的提案，期盼化解地鐵老舊卻沒錢更新的危機。
根據白思豪與古莫共同發表的聲明，這項提案將調整紐約大都會運輸局(MTA)管理結構，並以網絡與大麻銷售帶來的稅收支持MTA。未來5年，塞車費等新增財源，可望成爲MTA更新計劃220億美元的借款擔保。
資料圖：紐約複古列車。中新社記者 廖攀 攝
MTA負責管理紐約地鐵、公交車、鐵路和渡輪等公共運輸，由于州政府預算赤字近在眼前，地鐵乘客又不斷抱怨列車誤點嚴重，MTA陷入左支右绌的危機。根據MTA的地鐵更新計劃，未來10年需要花費約400億美元。
白思豪表示：“危機就在眼前，必須當機立斷解決。”
古莫先前提案，對進入曼哈頓61街以南城區的車輛征收塞車費，收費高低依每日時段而定，預計明年12月前定案。
白思豪多年來主張以征收富人稅爲MTA開拓財源，如今態度大轉彎。他解釋說，近期與紐約州議會領袖密集商討的結果顯示，議員對開征富人稅缺少興趣，而征收塞車費是今年紐約州預算協商中的可行方案。
古莫發言人表示，曼哈頓征收塞車費預計每年進帳約10億美元，足以替MTA擔保150億美元借款；紐約擬對特定網絡與大麻銷售征稅，每年可進帳4.5億美元，足以擔保70億美元借款。
前紐約市長彭博曾推動在曼哈頓征收塞車費，結果在2008年功虧一篑，但隨著地鐵擁擠、誤點問題惡化，乘客怨聲載道，紐約政壇人士近年又萌生征收塞車費的想法。
MTA總裁佛伊上周表示，紐約州議會如果在今年預算案通過在曼哈頓征收塞車費，收費系統可在2年內建置完成，比耗費3年多的倫敦還有效率。
爲緩解交通堵塞，新加坡、英國倫敦、意大利米蘭、瑞典斯德哥爾摩等城市都已開征塞車費，有效減少市中心交通流量。