新加坡工作場所安全與健康(WSH)委員會發布的一起事故案例顯示，一名船員從舷梯跌落，最終被宣告死亡。
⛵事件還原
船員在完成船上工作後准備通過舷梯離船。這時，舷梯突然翻倒在碼頭邊緣，該船員連同舷梯一同跌落海中。舷梯的末端靠在碼頭的邊緣，但是沒有固定好。之後船員被救上岸並進行急救，但最後不幸死亡。
⛵原因分析
● 未能確保船員只允許在舷梯固定好的情況下登離船；
● 並未爲裝卸作業建立安全工作程序；
● 未能確保船員在舷外作業時穿戴救生衣，該事故所涉船員在開始舷外作業時就沒有穿戴救生衣；
● 在舷梯未固定前，使用了不安全的方法登離船。
其實近年來船員因舷梯而造成的人身傷亡事故時有發生。
⛵舷梯掉落事故梳理
◆ 2021年6月，某散貨船在港口靠泊並裝載部分貨物後，便在引港員引航下離開到錨地抛錨，以等待駛進下一個鄰近的港口泊位。當時天氣惡劣，大風，海上有大浪，而且數小時之前曾降雪。在這種情況下，水手長和一名高級水手，准備在引航員離船後收回舷梯。這名高級水手走下舷梯，停留在梯子的下端平台，試圖解開舷梯與船側外板的系索。此時，一股巨浪突然擊向下端平台，導致該水手墜海。
◆ 2019年5月，停泊在碼頭的的一艘散貨船因舷梯坍塌發生人命事故，2人身亡。其中，一人爲碼頭工人，另一人爲該船船員。該船當時正在裝載煤炭，舷梯掉落的原因是與碼頭之間有接觸。
◆ 2017年8月，某散貨船完成系泊後，三名船員被派去放右舷舷梯。船員們首先松開了舷梯的折疊系固裝置，把它放至舷外，從垂直的折疊狀態放至伸展狀態，平行于船體，跨到碼頭前沿上。舷梯的底部平台被放在稍高于岸邊的位置。在舷梯底端仍懸挂在絞纜機鋼絲上的情況下，三名船員開始沿著舷梯下行去裝扶手。這時，舷梯頂部的轉盤掉下船，摔在下面的碼頭前沿。三名船員都掉下舷梯，跌在碼頭上受傷。
◆ 2014年，某船一名水手在收接送引航員舷梯時，由于鏈條斷裂舷梯晃動，導致在舷梯平台做收舷梯准備工作的一名水手掉落水中失蹤。
◆ 2003年11月，“瑪麗女王二世”號郵輪發生舷梯倒塌事故，造成16人死亡，30多人受傷。
◆ 兩名引水登上某貨輪後，值班水手在左舷引水梯上解掉身上的安全繩，引水梯吊臂上鏈條突然斷裂引起梯子震動，導致值班水手(穿著充氣式救生衣)從引水梯墜入海中。
◆ 引航員在引領一艘籍船舶從長江口至寶山交接區進行交接時，該輪一側引航梯發生斷裂，導致引航員跌落至引航艇。（摘自上海港引航站網站資料）
⛵經驗教訓
● 優化船舶各項工作操作程序；
● 在任何工作開始前進行全面風險評估，船員落水應被視爲一種危險；
● 根據維修制度，定期維護和檢查舷梯，確保其處于可使用的狀態；
● 確保所有部件處于良好的工作狀態，並已充分潤滑；
● 加強船員培訓，確保作業人員熟知個人防護裝備的正確使用方法；
● 船上還應至少有一名船員(通常稱爲舷梯看守員)負責看管舷梯並觀察使用者的行動，如果發生事故，舷梯看守員將能夠及時啓動應急響應；
● 作業前進行全面作業行動規劃，例如作業前應確保舷梯兩端(即船舶側和碼頭側)已固定好等；
● 必須確保所有艙口、舷梯和舷梯的欄杆和圍欄的結構堅固，並確保在使用過程中經常保養和保持在適當的位置；
● 加強宣傳教育，提升船員意識。