英軍“北極星”DAGOR A1 越野車上挂放著兩輛我國杭州虬龍科技有限公司生産的電動越野車，有黃色擋風板的是“暴蜂”電動越野摩托，另外一輛是“輕蜂”越野電動自行車。
日前英國博文頓裝甲試驗與開發部門官方賬號幾張照片顯示，英國陸軍正在給“未來戰士”探索新式裝備，爲其提供輕便而高效的機動能力，我國公司制造的這兩型輕便電動車由于輕便且性能先進、電力續航能力強，而被英國陸軍看中了，有可能通過全面測試之後開始批量購買。
無獨有偶，這兩款電動輕型車去年就在澳大利亞特種部隊當中進行惡劣環境下的測試，通過了山地、河流…等環境的測試，體現出良好的惡劣戰場環境適用性。
其實，越野摩托車和山地自行車早已經進入到部隊服役多時，後者在1890年代就進入到瑞士服役，據說英國“藍翎”專門給瑞士制造了一批加重型的山地自行車…二戰期間初期的東南亞戰場，進攻新加坡的山下奉文南方軍部隊，就征集了幾千輛自行車沿“馬新公路”從背後進攻，一舉攻下英軍防守的新加坡，所以自行車有時候在山地環境或者中長途行軍時還是很管用的，要比步行快很多。
由于“輕蜂”電動自行車很輕，使用了大量的鋁合金、碳纖維制成，即便是沒有道路兩名特種部隊士兵也能將它扛到可通行的地方，機動性非常好，要是125CC摩托可就達不到了，摩托車本身重量也得100公斤，倆人在圖片裏這種山地環境根本推不動。
武裝泅渡時將電池拿出來包上塑料布密封，自行車還具有一定的浮力，部分起到了救生裝備的使用效果，特種戰隊員可以推動它在河流裏泅渡，行動阻力很小。
上岸之後將電池插入，電接通後啓動自行車就能騎走了，電動自行車和電動摩托配備了兩塊電池，可提供30~40公裏的路程，並且配備了便攜式太陽能板利用間歇給電池充電…對于野外山地作戰來說，電動車這些的能力顯然要比摩托車好的多，至少在重量上和能源使用上更好，摩托車沒油了就成了“廢物”，誰還能背著一個20加侖油桶？到最後沒油了只能是丟棄。當然電動自行車/摩托也可以丟棄，但從價格上來說它們要比燃油的越野摩托便宜的多，據說配置較好的“輕蜂”電動車只有3000美元一輛，扔了也沒啥可惜的屬于可承受的大規模消耗品。
另外燃油摩托噪音是很大的，在相對寂靜山谷裏摩托車發動機的聲音多老遠都能聽到，非常不利于隱蔽，而電動車則噪音更小也更利于隱蔽接敵。
英國和澳大利亞特種分隊對“輕蜂”和“暴蜂”的測試還在進行當中，但這已經凸顯出我國在電動交通工具開發方面處于全球領先的位置，要不然英澳咋不去拿其他國家的類似産品去測試？因爲其它産品不是太貴了性價比很差，再就是根本研制出來的…毫不諱言的說，英澳目前與我國外交關系並不好，但是他們嘴上逢中必反，但身體卻很誠實！有質優價廉的先進産品他們會搶著要，完全是“大型真香定律”！嘴上滿是主義，腦子裏全是生意！
澳大利亞軍隊在測試“輕蜂”時還使用大疆“精靈”無人機，一個靠賣礦掙錢的國家，制造業能力是很差的，英國也是一樣早就搞金融服務業了，制造業完全的空心化，早已經無力維持全工業産業鏈，他們兩個軍隊都有相當多的外國産武器。
總體來說，輕型電動自行車/電動摩托在軍隊中服役是有前途的，它們作爲特種部隊的交通工具，使用電池幾乎沒有紅外線特征加之低噪音，可以更好的利用夜間執行偵察任務，而不被敵方的夜視器材發現，電池的續航能很強，兩塊電池至少可提供往返60公裏的路程，提高了特種部隊偵察中遠距離範圍，獲取更多的有價值情報，這也是英澳特種部隊測試它們的原因。
估計英澳特種部隊最終購買了“輕蜂”和“暴蜂”之後其他國家也可能購買它們。
本文圖片來自網絡侵刪。