工人在中老鐵路友誼隧道進行施工作業（3月5日攝）。中老邊境，“一隧連兩國”的友誼隧道屬于罕見的高侵蝕性鹽岩隧道，設計和施工難度極大。新華社記者 江文耀 攝
今年12月3日，是中國與老撾兩國關系史上至爲重要的一天。當天，中共中央總書記、國家主席習近平同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫舉行視頻會晤，並以視頻連線形式共同見證中老鐵路通車。
作爲中老互利合作的旗艦項目，中老鐵路北起中國雲南昆明，南至老撾首都萬象，是首條采用中國標准、中老合作建設運營並與中國鐵路網直接連通的境外鐵路，全長1035公裏。通車後，昆明到萬象10小時可通達。用習近平總書記的話說，“鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。”
距離拉近，友誼加深，中老鐵路是一條友誼之路。這條鐵路新建的167座隧道中，有一座名叫“友誼隧道”。它“一隧連兩國”，見證中老友誼。中老建交60年來，一直是好鄰居、好朋友、好同志、好夥伴。兩國不斷拓展務實合作，攜手共建“一帶一路”。2015年，中老領導人一道，作出共建中老鐵路的重大決策。這條鐵路地質地形複雜，僅老撾段正線橋隧比就超過62%，5公裏以上隧道10座、500米以上橋梁32座，兩次跨過湄公河。克服新冠肺炎疫情等無數困難，中老鐵路最終高標准建設、高質量建成，凝結了兩國人民的深情厚誼。
“火車一響，黃金萬兩”，中老鐵路是一條發展之路。作爲東南亞唯一的內陸國，老撾地高山多，交通不便，之前僅有3.5公裏鐵路。中老鐵路建成通車，終使天塹變通途，老撾人民得以實現鐵路夢，老撾“陸鎖”短板轉爲“樞紐”優勢。中老鐵路南連泰國、馬來西亞、新加坡，東西輻射泛亞鐵路網東西兩線，北接中歐班列，必成地區互聯互通“加速器”和經濟合作“新引擎”。“硬聯通”之外，還有“軟聯通”——中老兩國正努力做好鐵路後續運維和安全保障，打造高質量、可持續、惠民生的沿線經濟帶。
設施聯通，心更相通，中老鐵路是一條連心之路。作爲承載中老人民發展夢想和兩國友誼的交通大動脈，中老鐵路開工以來，留下許多動人細節。中鐵五局中老鐵路老撾段技術員袁志祥與老撾磨丁特區餐飲店服務員阿芬因鐵路建設喜結連理，便是佳話之一。隨著中老鐵路暢達四海，民心相通的故事也會越來越多，人文交流和文明互鑒必將大放異彩。中老鐵路全線投入運營的25座車站中，不少是網紅車站，如“一座透著茶香的車站”普洱站，“‘象’往的車站”野象谷站，“檀木之城、森林之都”萬象站，“人間淨土、上寮古都”琅勃拉邦站等。未來，每一寸鐵路、每一座車站都將寫滿暖意。
來往便捷，風景優美，中老鐵路是一條生態之路。“大象漫步、魚兒暢遊”“四季常綠、站區有花”“景隨路走、綠隨車移”，搭乘這條嶄新線路，你會爲眼前的綠色長廊而沉醉。這條國際大通道，成功繞避了各類自然保護區核心區、緩沖區和環境敏感點，從設計到施工、運營，每一個環節無不貫穿“生態保護優先”理念。它不僅爲構建中老命運共同體注入綠色發展動力，更豐富了“一帶一路”建設內涵，助推“一帶一路”建設向更高質量發展。
中老鐵路更是一個見證。它見證著近年來中國以高標准、可持續、惠民生爲目標，不斷提升共建“一帶一路”水平，實現了共建國家的互利共贏，爲世界經濟發展開辟了新空間。今後，中老兩國將再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民衆。高質量共建“一帶一路”，必將結出更多碩果。
（作者爲本報評論員 賈平凡）
《 人民日報海外版 》（ 2021年12月04日 第 02 版）