伊麗莎白二世的葬禮下周一將在倫敦舉行，全球估計除俄羅斯、白俄羅斯和緬甸都會派官員吊唁。特別是“英聯邦”國家，它們與英國關系密切。而實際上，加拿大、澳大利亞和新西蘭已宣布承認新國王，吊唁屬于“小輩盡孝”了。
圖：英航依舊是聯邦老大 攝：拉上窗簾
英聯邦國家裏有富國也有窮國，民航老大依然是英國航空。英聯邦是一個松散團體，定期開會，有文體和教育上的交流，但並不像歐盟那樣有約束性的經濟規章，所以經濟差別實在是太大，民航業的差距也非常非常地大！
一般來說，越富有越親近。加澳新三國與英國算是最親密的，比如說新澳兩國國旗上有“米字”圖案，加拿大鈔票上有女王頭像等等。加澳新三國也是英聯邦裏頭民航業最發達的。與英國一樣，老百姓經常坐飛機，就像坐公交車。
圖：越緊密，越發達 攝：拉上窗簾
在民航業界，能與加澳新三國平起平坐的英聯邦國家還有新加坡、文萊、塞浦路斯、馬耳他和馬來西亞。其中前四個國家的人均GDP高于中國，新加坡航空的名氣還很大。馬耳他是著名的“飛機注冊地”，飛機多到放不下。馬來西亞人均GDP現在不如中國了，但亞洲航空太厲害，它讓馬來人出門比騎自行車還方便。
圖：亞洲航空造福馬來人民 攝：拉上窗簾
英聯邦裏頭還有一些小島人均GDP較高。雖然沒有洲際航空，但老百姓坐別人家的飛機也很方便。這些國家包括巴哈馬、聖基茨和尼維斯、特立尼達和多巴哥、安提瓜和巴布達以及非洲的塞舌爾。其中巴哈馬和特立尼達有波音737，可通過邁阿密轉機到全球。塞舌爾航空曾經有A330-200，但主要拉遊客。況且現在也沒了，所以歸在這個檔次。
圖：塞舌爾航空的A330-200已經不在了 網絡圖片
印度、馬爾代夫和南非是三個比較特殊的個案。印度人均GDP不高，但民航業現在超級發達，機票便宜，是民衆出門的首選。馬爾代夫人均GDP比中國高，但老百姓窮得很，基本上老死也不出門。南非則是“沒落”了，南非人民以前坐飛機很頻繁，但現在有點吃力。它國有和民營的航空公司紮堆倒閉，民用飛機急劇減少。
圖：COMAIR在南非仍未複航 網絡圖片
除以上國家外，英聯邦裏頭差不多就全是“窮國”了。包括亞洲的孟加拉、巴基斯坦和斯裏蘭卡；包括塞舌爾之外非洲的20個“邦友”，也包括太平洋和加勒比地區的一大堆小島國。這些國家就算有寬體大飛機，普通民衆也坐不起——英聯邦現在有56個成員，不算巴巴多斯和津巴布韋。
圖：老百姓坐不起斯航 攝：拉上窗簾
但這些國家的經濟水平也不一樣，總體來說加勒比地區好一些，例如格林納達和聖盧西亞，有捷藍和美航等多家美國公司提供服務；南太平洋國家次之，例如斐濟有A330，瑙魯也有3架二手737；非洲當然最差，除毛裏求斯、肯尼亞、尼日利亞和烏幹達等有寬體飛機外，多半是靠二手737過日子。
其中最窮的萊索托，一架飛機也沒有！
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