新加坡航空公司30日宣布，定于10月重新開通新加坡直飛美國紐約的全球最長直飛航線。只是，這條航線著眼于“高端客戶”，不設普通經濟艙。
【爲創收】
這家航空客運商當天在一份聲明中說，由新加坡樟宜國際機場飛往紐約紐瓦克自由國際機場的航線長16700公裏，飛行時間大約18小時45分鍾。
開通後，它將超越卡塔爾航空公司從卡塔爾首都多哈至新西蘭奧克蘭長達14529公裏的航線，成爲全球最長直飛商業航線。
按照計劃，新加坡—紐約航線將由遠程寬體客機空中客車A350-900執飛，設67個商務艙座位和94個超級經濟艙位。
法新社報道，新加坡航空公司一度于2004年至2013年運營這條航線，但因收入預期不佳而取消。有意思的是，新航重開這條航線的決定仍著眼于創收，希望在競爭激烈的航空客運市場中增加收入來源。
一些行業分析師說，新航線之所以不設普通經濟艙，緣于新航傾向于吸引經濟條件更好的“高端客戶”。亞太航空中心首席分析師布倫丹·索比說：“新航想把自身打造成優選航空服務提供商，以此來做市場營銷。”
【有隱憂】
新航以高品質服務著稱，但近年來面臨亞洲一些低成本同行的競爭壓力，中東地區一些擁有現代化機隊和優質客艙服務的空運商也成爲新航的強大對手。
航空咨詢機構馬來西亞興樓分析公司分析師舒庫爾·優素福說，新航重開最長直飛航線以創收的願望可能落空。
“全球優選（航空服務）市場狀況今不如昔，”他說，“超遠程航線的運營成本也更高，抹去了航空企業的利潤。”
另外，一些業內人士擔憂超遠程航線可能給客艙乘務員和乘客帶來健康和安全風險。亞太航空中心首席分析師索比則認爲，新航是運營超遠程航線的行業先鋒，在這些方面做過不少研究。
“本世紀初（超遠程航線）興起時，新航做了所有需要做的探索，”索比說，“他們的收獲爲今天（的超遠程航線運營）制定了行業標准。”（闫潔）【新華社專特稿】
