發起中國—東盟民航合作交流中心倡議現場。
9月17日，以“推動行業複蘇，共建中國—東盟‘空中絲綢之路’”爲主題的第二屆中國—東盟民航合作論壇在廣西南甯舉辦。此次論壇圍繞後疫情時代中國—東盟航空客運、貨運市場展望以及民航監管與服務創新等議題進行探討，旨在鞏固中國與東盟民航高層政策對話平台，推動後疫情時代民航業複蘇發展，助力中國與東盟深化經貿合作及人文交往。
殷時軍
今年前7月中國—東盟貿易額同比增長13.1%
中國民用航空局總工程師殷時軍在致辭中指出，2021年，中國和東盟經濟合作水平不斷深化，有19家國內航司、22家國外航司運營中國東盟全貨和客改貨航班每周共計1175班。2022年是中國東盟全面戰略夥伴關系的開局之年，是區域全面經濟夥伴關系協定（RCEP）正式生效實施的第一年。今年前7個月，中國與東盟的貿易額同比增長了13.1%，達到5449億美元，占中國外貿進出口總額的比重提升至15%，中國連續13年成爲東盟的最大貿易夥伴。下一階段，中國民用航空局將持續支持廣西打造高效的航空物流網，加快廣西機場基礎設施建設，促進廣西民航加快融入“一帶一路”和西部陸海新通道建設，構建面向東盟的國際航空大通道，充分發揮民航業在廣西經濟社會發展中的戰略支撐作用。
方春明
廣西通航航線已達370條
廣西壯族自治區政府副主席方春明表示，中國與東盟地緣相近、人文相通，在睦鄰友好、合作共贏的大道上越走越光明。當前，廣西通航航線達370條，已基本形成省會通、東盟通以及北京、上海等熱點城市的快線通航線網絡。未來，廣西將以RCEP生效實施爲新契機，以此次論壇的舉辦爲新起點，全力構建雙扇形航空網絡大通道，爲全球産業鏈、供應鏈穩定，助力中國與東盟經濟複蘇發展提供強有力的航空運輸支撐；推動航空産業鏈條不斷延伸，傾力打造廣西與東盟産業合作發展新高地；與東盟建立高層次、全方位的民航合作機制，高效磋商、務實舉措、協同推進、共求實效。
王昌順
東盟連續22年保持廣西第一大貿易夥伴地位
中國航空運輸協會理事長王昌順表示，東盟已連續22年保持廣西第一大貿易夥伴地位，“十三五”期間，廣西與東盟貿易規模年均增長5.6%，高于全國2.8個百分點。未來，中國航空運輸協會將積極推動中國與東盟國家之間開通更多航線，強化網絡布局；促進交流與合作，在服務、産品、技術等方面加強交流、互通有無；促進各方在專業培訓、技術支持等方面相互學習、相互支撐，不斷提升安全和管理水平；繼續推進瀾湄合作聯盟建設，促進務實合作。
馬濤
亞太地區航空運輸業已逐步恢複其原有潛力
國際民航組織亞太辦事處主任馬濤在致辭中表示，本屆論壇鼓勵東盟成員國分享國家觀點、相互交流經驗，就未來前景達成共識，推動雙方合作，夯實中國和東盟這兩個亞太地區重要市場之間的航空運輸基礎，爲重振整個亞太地區的民航業提供了重要的對話契機。當前，疫情對國際民航交流造成一定影響，但亞太地區航空運輸業已逐步恢複其原有潛力，未來，將進一步促進地區經濟社會發展。
劉可
打造以南甯爲中心的“4小時航空物流圈”
廣西壯族自治區交通運輸廳廳長劉可指出，近年來，廣西持續推動中國與東盟互聯互通，努力向著建成連接中國與東盟時間最短、效益最高、價格最優的國際貿易大通道目標前行。未來，廣西將著力暢通西部陸海新通道“空中絲綢之路”，把南甯吳圩國際機場建設成爲面向東盟的門戶樞紐機場、具有突出效率優勢的國際航空貨運樞紐、集疏運更加便捷的綜合交通樞紐和航空産業開放發展的臨空經濟高地；完善國際國內雙扇形航空貨運航線網絡，積極打造以南甯爲中心的“4小時航空物流圈”；以航空客運爲主體，共建通達東盟門戶樞紐；以航空貨運爲重點，共建面向東盟國際航空物流通道；以空港經濟爲支撐，共建航空物流生態圈和行業服務合作體系，爲共建西部陸海新通道，穩定中國—東盟産業鏈、暢通供應鏈、助力RCEP落地實施，服務中國—東盟自由貿易區3.0版貢獻廣西力量。
圓桌對話現場。
開幕式上，東盟四國民航當局代表致辭。來自中國、東盟國家相關政府部門領導、特邀嘉賓及有關單位的專家、企業家、學者、行業代表等460余人參加了論壇有關活動。其間，參會人員通過線上線下相結合的方式，開展主旨演講、圓桌對話等，就後疫情時代中國—東盟航空運輸市場展望、後疫情時代民航監管與服務創新、RCEP的機遇及中國—東盟航空貨運市場展望等內容展開深入交流和探討。
嘉賓觀點爭鋒
馬來西亞民航局首席執行官
Chester Voo Chee Soon
在後疫情時代，中國—東盟的合作發展對于本地區航空業的複蘇、促進國際民航的平等互利有著重要意義。借助相關合作，東盟成員國和中國可以相互協助、同心協力，確保新的行業運行階段在後疫情時代順利過渡，要實現這一點，各國必須積極交流信息、工具和指導材料，以及提供專家建議。我期待與本屆論壇所有相關方開展合作、集思廣益、群策群力，爲行業複蘇作出不懈努力，推動區域航空業的發展。
菲律賓民航局局長
Manuel Antonio L. Tamayo
盡管新冠疫情對航空業的沖擊是巨大的，但是我們仍樂觀地認爲隨著我們與中國合作，加速和優化本區域的互聯互通，東盟的未來必將是一片光明。作爲成員國，我們必須抓住這個機會，在中國—東盟民航業之間建立一個行之有效的基礎設施網絡，這將會直接或間接地改善各國人民的生活。我們也期待在“空中絲綢之路”這一倡議框架之下，與大家開展密切合作，不僅要實現全球貿易，供應鏈和産業增長擴張，同時也要創造和完善中國—東盟空域有效便捷的交通路線。
新加坡民航局局長
Han Kok Juan
亞洲航空旅行的基本面依然強勁，這得益于亞洲不斷崛起不斷強大的中産人群，以及世界其他地區的強大經濟和社會連接。航空部門需要支持和實踐這樣的重連，疫情大流行結束在望，我們現在要積極考慮發展城市聯系，更加緊密航空網絡的布局和尋求進一步互聯互通。
中國商用飛機副總經理、總會計師
吳永良
中國—東盟航空市場將迎來新的發展契機，我們盼望能夠與各方共同把握這個寶貴機遇，通過組建産業聯盟、設置航空經濟工作組等方式，加強區域內的航空合作，助力區域內的經濟蓬勃發展。在各國大力支持下，我們希望與航空公司、供應商、金融服務企業、科研院所等夥伴一道相互支撐、攜手共行，構建具有活力的民航産業生態圈，打造生命共同體。
作者｜李琛 韋勝珍 黃靜蘭 黃威傑 覃升
編輯｜王曉萌 廖芊
審核｜盧銳 王博宇 馬士茹
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