湯東線與現有地鐵線銜接起來也可加強整個地鐵網絡的韌性。譚正敏指出，地鐵發生故障時會造成極大的不便，尤其是南北這條主幹地鐵線，湯東線有助提升整體的應對能力。
除了讓公交乘客更便利、地鐵網絡進一步互聯互通，湯東線也可舒緩中央快速公路（CTE）多年來面臨的擁堵問題。
詹姆斯（40歲，軟件工程師）在市中心的辦公室離現有地鐵站較遠，因此他平時以車代步。不過，他考慮在湯東線啓用後，每周至少一天改搭地鐵上下班。
陸交局和公交業者會觀察地鐵載客量和其他交通情況，包括路線與湯東線相同的巴士服務，再根據需求做出調整。
公衆可從早上10時至晚上9時進入新站，並免費乘搭新線路的列車服務。訪客也可在烏節站觀看攝影展，或是到各站參觀新便利（SimplyGo）和關愛通勤等項目的攤位，現場還有有獎遊戲等。
王芝穎（24歲，金融業經理）在Marina One工作，目前每周有兩三天得到公司去。她一般會從兀蘭通道的住家搭巴士到兀蘭或海軍部地鐵站，乘南北線地鐵到濱海灣站，再步行約五分鍾到辦公室，全程大約70分鍾。
湯東線繁忙時段的列車川行間隔時間仍是五分鍾，非繁忙時段則是每六分鍾一趟。一些巴士路線也會調整，方便公衆往返附近的新站。例如，400號巴士會在靠近珊頓道站的海峽景（Straits View）和柏街（Park Street）停靠。
她說，如果早上尖峰時段碰到交通阻塞，搭私召車省下的時間其實也沒多少。
“湯東線除了能減輕南北線的負擔，還能爲一些乘客提供更多出行選項，一些人甚至不用搭巴士就能步行到地鐵站。”
湯東線第三階段通車的列車不會在第一和第二階段啓用的地鐵站停靠，公衆只能在第三階段啓用的地鐵站上下車。
湯東線部分線路與南北線平行，有助于南北線這條本地最老舊的地鐵線減輕載客負擔。
家住兀蘭的王芝穎平時如果乘搭公共交通到中央商業區上班需一個多小時，有時候爲了省事省時，她會改搭私召車。不過，湯申—東海岸地鐵線第三階段本星期天（11月13日）通車後，她可以從北部乘列車直達市中心，不僅省時也省錢。
“有了湯東線，如果一條線出現故障，乘客還可以改搭其他線。之前曾有不少人投訴私召車車資在地鐵故障時激增到百多元，相信以後這種情況會減少。”
陸路交通管理局也會提供免費接駁巴士，每10分鍾一趟，接載公衆往返史蒂芬和加利谷站。
湯東線銜接現有地鐵線 加強地鐵網絡韌性
研究交通課題的PTV亞太區業務發展總監譚正敏受訪時說，我國30多年前計劃建造南北線時，主要是爲大巴窯、宏茂橋和碧山的居民提供服務，隨著湯申和新民一帶的市鎮發展起來，這條地鐵線的乘客量不斷增加，以至列車過于擁擠。此外，目前還有很多人必須搭巴士到南北線站，出行多少有些不方便。
湯東線部分線路與南北線平行，有助于南北線這條本地最老舊的地鐵線減輕載客負擔。
在珊頓道一帶工作的李靜婷（36歲，會計師）說，她和同事下來可以搭湯東線到麥士威或大世界一帶吃午餐。此外，由于地鐵站出口銜接至公司大廈，碰到雨天也不用擔心會淋濕。
其他地鐵線的乘客可在銜接至湯東線第三階段的轉換站，即史蒂芬、烏節、歐南園或濱海灣站下車，刷卡出閘後再按指示步行至湯東線站。
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譚正敏說，有時車輛還沒開上CTE就已經開始擁堵了，車程延長幾十分鍾是常見的事。“相信不少駕車者下來會認真考慮改搭地鐵。雖然這並非政府建造湯東線的本意，但也正好符合我國要‘減少用車’的願景。”
“如果有座位的話還好，不然一個多小時一直站著會很累。有時早上要開會或晚上加班的話，就會選擇搭私召車，但每趟要至少20多元，一個月下來的花費不小。”
配合湯申—東海岸地鐵線第三階段在星期天（11月13日）通車，公衆星期五（11日）可到即將啓用的11個新站先睹爲快。
“搭地鐵不像開車那樣必須一直專心看路。有時下班跟同事聚會喝酒後，也可以搭地鐵回家，不用擔心叫不到德士或私召車。”
11月11日公衆可參觀11個新站並免費搭列車
湯東線第三階段啓用後，她就可以從兀蘭乘搭這條地鐵線到珊頓道站，而且地鐵站出口就在她的辦公樓外。“估計能省20分鍾，而且不必換車或走很遠。出門搭地鐵更便利後，我就不用那麽常搭私召車了，長遠下來能省不少錢。”