廖緯峻（22歲，理工學院學生）去年3月考取巴士職業執照，星期五駕駛NS1首趟巴士。他受訪時說，看到他們提出的建議能落實，大家都很高興。他之前駕的都是包車服務，第一次駕駛沿途載客的付費服務，既興奮又緊張。“因爲付費服務的變數比較多，我們不知道乘客會有什麽反應，是否會遇到技術問題，或能不能准時到達每一個站。”
據他觀察，乘客中有夜店顧客、上班族和外出至深夜的公衆。
這是自新捷運的“夜貓巴士”（Night Owl），以及SMRT的“午夜巴士”（NightRider）去年6月終止服務後，本地再次有公共夜間巴士服務。首日通行每趟載客量平均達七成。
兩條路線的起點站是珊頓道金融管理局大廈對面的巴士站，途經濱海灣浮動舞台、克拉碼頭和烏節路等。NS1之後往東北部住宅區，包括宏茂橋、後港、盛港和榜鵝，NS2則前往義順、三巴旺和兀蘭等北部住宅區。
包括四輛備用巴士在內，A&S Transit共調派了10輛43人座的巴士投入服務。洪幸快說，由于這些巴士是公司原有的，所以無需投入太多額外的資源，預計半年後能回本，公司到時會再決定是否增加路線。
A&S Transit銷售經理洪幸快（37歲）接受《聯合早報》訪問時說：“這項服務是公司一群年輕司機提議的。我國的夜間娛樂活動慢慢活躍起來，加上人們面對通貨膨脹的壓力，所以我們覺得爲公衆提供價格低廉的公交選擇是不錯的建議。”
以卡付費每趟4元5角
駕駛這些巴士的司機年齡介于21歲至25歲，他們多數是在籍學生，因爲喜歡巴士所以當起兼職司機。
新的夜間巴士每周五、周六和公共假日前夕運行，首班車是晚上11時30分，每隔45分鍾一趟，最後一趟是淩晨2時30分。以易通卡付費每趟車資爲4元5角，現金付費則要5元。
“我們讓這些年輕司機有更多自主的空間，能建議和推行一些項目，希望最終能吸引更多本地年輕人加入這個行業，帶來一些朝氣。”
兩條新的夜間巴士服務路線星期五（1月27日）開始通行，從市區通往北部和東北部住宅區。提供這項服務的是本地一家私人巴士公司，而向公司提出點子和負責駕駛巴士的，則是一群20多歲的年輕司機，當中多數是在籍學生。
夜貓巴士和午夜巴士2020年4月因冠病疫情而暫停服務，去年6月正式停駛。陸交局當時說，當局在做出決定前仔細考慮了多個因素，包括載客量低、公衆有其他的交通選項，以及爲了騰出有限的資源。
兩條路線的起點站是珊頓道金融管理局大廈對面的巴士站，途經濱海灣浮動舞台、克拉碼頭和烏節路等。NS1之後往東北部住宅區，包括宏茂橋、後港、盛港和榜鵝，NS2則前往義順、三巴旺和兀蘭等北部住宅區。
司機多是巴士發燒友
洪幸快告訴記者，這些學生都是巴士發燒友，他們最初是因爲喜歡一些型號的巴士所以聯系公司，後來有些考取了巴士駕駛執照就成了兼職司機。
私人巴士業者A&S Transit上個月獲得陸路交通管理局的批准，經營NS1和NS2兩條夜間巴士路線。