地鐵方面，所有指標的平均分保持相同或小幅進步。地鐵乘客最重視的是可靠度、乘車時間、安全與保安，平均得分爲8.2、8和8.3，比前年的表現好。
這些乘客對公交服務的平均評分爲7.6，比前一年的7.2好。巴士服務的得分從7.1分進步至7.6分，地鐵則從7.4分微增至7.5分。
王錦彬也說，有關當局在設計或改善基礎設施時，也考慮到殘障乘客和看護者這一群體的需求。
等候時間的平均得分只微升0.1分至7.1分，但表示滿意的乘客從75.7％增至79.8％。乘車時間的平均分從7.6分微跌至7.5分。
“他們也能通過MyTransport應用查詢到更准確的信息，等車比較方便，自然會更滿意。”
公交理事會也在同一期間，向537名殘障乘客與看護者展開公交服務滿意度調查。
至于對巴士可靠度滿意的乘客百分比和評分都下滑，他認爲可能是因爲一些巴士沒能准時到站，同個路線有超過一輛巴士同時到站，影響到等車的乘客。
巴士服務的安全與保安，以及是否容易到達巴士站同獲8分，在八個評估指標中表現最好。
巴士的平均得分爲7.7，與前一年相同；地鐵則從前年的7.9分微升至8分。
滿意等候時間的乘客，從前年的74％增加至89.1％，增幅最大，超過15個百分點，平均分從6.9分增加至7.4分。
滿意公交服務的乘客，從前年的84.6％增至去年的91.6％，八個指標得分都取得進步。其中，服務信息、是否容易到達公交設施，以及安全與保安的平均分爲7.7，在所有指標中得分最高。
研究交通課題的新加坡國立大學土木與環境工程系副教授王錦彬博士受訪時說，等候時間的表現較好，主要是因爲疫情穩定後，更多人出外，公交服務的趟次也隨著需求增加，因此乘客不必等候太久。
公共交通理事會去年9月至10月展開公交乘客調查，了解他們對巴士和地鐵服務的滿意程度，共有5029名滿15歲的乘客參與。
去年本地公共交通服務的整體得分維持在高水平，滿意的乘客達92.7%，比前年稍增0.7個百分點。滿意的殘障乘客與看護者，從前一年的84.6％增至91.6％。
星期一（2月13日）發布的調查結果顯示，乘客給整體公交服務的平均評分是7.8（滿分爲10分），與前三年一樣。
學者：等候時間表現好 因疫情穩定後趟次增加
整體而言，對公交服務滿意（六分及以上）的乘客從前一年的92%稍增至92.7％，但還是比2020年的97.6%低很多。
“例如設置爲失智者引路的告示牌，或是確保每個地鐵站有至少一個較寬的閘門，單是硬體設施就已經有很明顯的進步。”
巴士乘客最重視的是可靠程度、乘車和等候時間。可靠度的平均得分是7.5，比前年低0.2分，表示滿意的乘客則從87.9％減至85.5％。