由于司機人數減少，乘客收費也激增，等候時間也更長，特別是在晚間。
她說：“德士司機的減幅較大，與疫情前相比，少了約9000名活躍司機。他們當中絕大多數是開夜班或周末班的兩班制司機。”
點對點載客服務經營者也正在積極招聘更多司機，並推出熱點導航（hotspot navigation）等功能，讓司機注意需求更高的地區，以更好地滿足乘客需求。
永續發展與環境部兼交通部高級政務部長許連碹博士星期五（3月3日）在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時說，雖然點對點載客服務需求回升，但每月活躍的司機從疫情前的6萬9000名，減至去年第四季的約5萬5000名。
陸路交通管理局也會與業者合作，縮短辦理職業駕駛執照申請所需的時間。
不過，近來有更多人申請司機職業駕駛執照。許連碹說，當局去年每月平均收到950份申請，與2021年的每月650份相比有所增加。
與冠病疫情前相比，我國每月活躍的私召車和德士司機減少約1萬4000人，其中德士司機的減幅較嚴重，減少約9000人。這導致車費在晚間激增，乘客等車時間也更長。