52周最高：37.58美元
在2021年，優步的貨運物流部門還以22億5000萬美元收購了另類資産管理公司TPG旗下的物流公司Transplace。貨運物流部門目前占優步集團總營業額的18％，營業額在去年第四季同比增長43％，達到15億美元。
優步是在2017年成立貨運物流部門，當時是要把卡車運輸公司與貨物運輸公司配對。在2020年，優步也曾以5億美元的價格把這個貨運物流部門的部分股權賣出。
開年至今，C3.ai股價已上漲超過100％。但一些分析師認爲，投資者對C3.ai的熱絡與C3.ai當前財務狀況存在一定差異，而且C3.ai的季度業績也沒有什麽值得歡呼。
52周最低：10.16美元
澤爾尼克認爲C3.ai要從第三季的業績提升到令人舒服的水平還有一段距離，因此重申了“賣出”評級，不過把目標價從原本的11美元上調至16美元。
52周最低：19.90美元
優步股價開年至今總共上升將近30％。不過在消息傳開後，在過去五個交易日下跌了約5％，目前的市值大約680億美元。
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師桑吉特辛格（Sanjit Singh）就說：“C3.ai管理層這次對整個商業環境和市況的態度出人意料地樂觀。但是，這種樂觀情緒尚未反映在公司的業績數字中。相反的，C3.ai本財年第三季營業額還同比下降，第四季的預測充其量也是持平，不然就下降。”
52周最高：30.92美元
公司管理層也預計，接下來的第四季營業額會在7000萬至7200萬美元之間，非GAAP營運虧損則預料會是在2400萬美元至2800萬美元之間。
知情人士說，優步相信不會匆忙就此事做出決定，計劃仍可能出現變數。不過目前看來，IPO會是更可能的方式。如果優步真的拍板，計劃預料會在明年落實。不過整個募股計劃也取決于當時的市場情況。
最後閉市價：31.11美元（-3.74％）
不過，C3.ai的季度營業額其實從一年前的6980萬美元下跌至6670萬美元；淨虧也從一年前的3940萬美元激增至6320萬美元，即每股虧損0.57美元。只不過在撥出總值達5580萬美元的股票報酬之後，也就是在擴大股本後，C3.ai每股虧損額是0.06美元，比分析師之前預測的0.22美元少。
在人工智能席卷股市之際，只要稍微扯上關系的股票都可能被追捧，人工智能公司C3.ai就是其一。
C3.ai
在Tipranks八名分析師中，只有三人給予“買進”評級，三人給予“持守”，兩人給予“賣出”，一年期限平均目標價是21.75美元。也許對于人工智能股，投資者還是保持理智爲妙。
雖然股價這幾天走勢欠佳，對于優步今後的發展，在Tipranks的27名分析師似乎還相當看好，多達26人給予“買進”，一人給予“持守”，一年期限平均目標價是47.54美元。
在3月3日公布2023財年第三季度業績後，C3.ai股價在當天猛飙33.65％。
優步發言人拒絕回應市場傳言。
股票代碼：AI
彭博社引述知情人士報道，優步科技正在探討是否可以出售旗下的貨運物流部門，或是讓這個部門首次公開募股（IPO），成爲獨立的挂牌公司。優步希望這個重組行動能讓業務更精簡，也讓管理層能更集中發展乘車和送餐業務。
基于此，桑吉特辛格維持給與該股“減持”評級，目標價則是12美元。
最後閉市價：21.27美元（-6.30％）
德意志銀行分析師澤爾尼克（Brad Zelnick）也說：“雖然我們對C3.ai能夠將計劃推向落實感到鼓舞，但是現在整個人工智能商業化的過程還處于早期階段，要完成的工作還很多。”
股票代碼：UBER
優步科技（Uber Technologies）