騰越控股將持有騰越寶威大部分的股份，其余股份由寶威公司和畢索投資者（BS Investors）共同持有。畢索投資者是車城項目管理的小股東。SMRT受詢時並未透露各方的持股份額。
騰越德士（Strides Taxi）、寶威和畢索資本集團星期四（4月13日）發聯合文告宣布，騰越德士和騰越汽車服務（Strides Automotive）將與寶威德士和旗下汽車維修服務合並，成立新的合資公司騰越寶威（Strides Premier）。
騰越寶威總裁：有助推動更高效德士和私召車服務
畢索資本集團創辦人黃德華提到，集團去年收購寶威德士後，此次合並提供了擴展業務的機會。公司致力于爲現有客戶提供更好的服務，同時吸引更多人加入極具競爭力的點對點市場。
新公司將在今年5月正式成立，車隊超過2500輛。到時，騰越寶威的車隊將超越得運（Trans-cab）德士，成爲本地第二大德士運營商。
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陸交局發言人受詢時說，他們已接到上述合並的通知。陸交局會要求騰越和寶威繼續履行對司機的承諾，以及遵守路邊召車運營執照的服務標准。
寶威德士司機余衛林（55歲）說，他的德士車齡快滿四年，是時候換車。“現在每天的車租約92元。希望公司合並後，車租會下滑，這會大大地幫到司機。要是收更高的車租，對我們就不好了……如果車租不理想，我可能會轉開私召車。”
根據陸路交通管理局網站的數據，截至今年2月，本地共有近1萬4000輛德士。康福德高經營8741輛康福和城市德士，占總數的約63％；得運有2171輛德士，占約16％的市場份額；騰越和寶威分別有1537輛和965輛德士，市場占比爲11％和約7％。
SMRT企業旗下的騰越德士將與寶威德士合並，成爲本地第二大的德士運營商，力求在競爭激烈的點對點載客服務中擴大市場份額。
文告說，隨著德士和私召車需求回升至冠病疫情前的水平，這項合並有助提高運營效率，以及維護司機和乘客的長遠利益。騰越寶威將提供全套的專業技術和維修廠能力，服務擴大後的車隊。
將出任騰越寶威總裁的洪維能說，這次合並是個重要的裏程碑，有助推動更高效和更好的德士和私召車服務。洪維能也是西海岸集選區國會議員，他曾是康福德高德士總裁，去年初加入SMRT。
騰越寶威會和全國德士師傅協會及全國交通工友聯合會密切合作，聯系現有司機和員工。現有的私召車、德士、豪華德士和私家車的租賃協議不會受影響。公司合並後，員工也料繼續履行職責。
寶威（Premier）德士去年8月被房地産商畢索資本集團（BS Capital）子公司車城項目管理（Carros Project Management）收購。