每個地點各有三個充電樁，額定功率（power rating）爲7.4千瓦。一輛普通電動車要充滿電，平均需要大概六到八小時。
新能源計劃到2025年在淡濱尼49個組屋停車場安裝147個充電樁。也是淡濱尼集選區議員的社會及家庭發展部長兼衛生部第二部長馬善高，星期六早上在第875A座多層停車場出席啓用儀式。
新能源：進駐組屋區將擴大公共充電網絡
我國的目標是到2030年安裝6萬個充電樁。到了今年底，全島三分之一的組屋停車場預計會安裝約2000個充電樁，而到2025年所有組屋停車場都將提供充電設備。
“他們也須找到方法來解決占用充電樁的問題。我希望我們能確保文明使用充電樁，在充完電後離開充電位，讓其他用戶使用。”
新能源集團星期六（4月15日）在淡濱尼啓用九個電動車充電樁，地點分別位于淡濱尼86街第875A座、淡濱尼9道第499座和淡濱尼43街第496A座多層停車場。
社會及家庭發展部長兼衛生部第二部長馬善高說，組屋停車場是須提供充電設施的重要場所，但有別于私人住宅，組屋充電樁是共用的，因此得盡可能提供更多的數量，讓居民在考慮購買電動車時，知道他們有這些基礎設施可以使用。
馬善高接受媒體訪問時說，組屋停車場是須提供充電設施的重要場所，但有別于私人住宅，組屋充電樁是共用的，因此得盡可能提供更多的數量，讓居民在考慮購買電動車時，知道他們有這些基礎設施可以使用。
電動電單車進口商IFYNI創辦人李正龍受訪時說，本地目前約有120輛電動電單車，但主要由新加坡郵政送貨團隊這樣的電單車車隊采用，只有極少數是個人買家，其中一個原因是因爲充電基礎設施不成熟。
陸路交通管理局全資擁有的子公司EV-Electric Charging公司（簡稱EVe）發言人提供的最新數據顯示，新加坡正在加大力度擴展公共場所的充電設施網絡，推動電動車的普及化。最新提供助力的，就有首次在組屋停車場安裝充電樁的新加坡能源集團。
另外，充電電纜也可延伸到專門劃分的電單車充電位，讓電單車騎士無須擔心要與電動車“搶位”。
平時駕駛電動車和電動電單車的李正龍舉例說，包括商場在內很多地方的停車場都不會爲電單車劃定充電位，騎士使用電動車停車位時不免會有顧慮。因此，淡濱尼組屋停車位以綠色標記劃分電單車充電位，對用戶來說是令人鼓舞的發展。“但要看到電動電單車的采用率隨著這些基礎設施的發展而上升，還需要一段時間”。
本地216個公共停車場自去年起，安裝了超過664個電動車充電樁，當中有30多個充電樁是自今年3月以來，陸續在12個組屋停車場啓用的。
新能源集團電動出行業務負責人徐凱雄說，新能源已在購物中心、工商業建築、加油站和觀光景點等場所安裝充電樁，進駐組屋區將進一步擴大集團的公共充電網絡。
淡濱尼九個充電樁啓用
徐凱雄也提到，在本地綠色交通和電動化方面，電動電單車算是較爲落後的領域，充電技術也不劃一，例如較小型的電單車通常會更換電池來“充電”，較大型的則可使用公共充電設施，“業界和監管者須合作尋找適合新加坡的解決方案”。
新能源集團去年11月在陸交局爲充電樁展開的招標活動中獲標，爲淡濱尼等東部和東北部組屋區停車場安裝多達4803個充電樁。