我國今年3月宣布，配合在2050年實現淨零排放的願景，從2030年起，在我國港口運營的新港口船舶須完全電動化，可使用生物柴油B100或采用氫氣等淨零排放燃料來驅動。
首艘全電動渡輪由蚬殼集團（Shell）和本地造船廠企鵝國際（Penguin International）合作建造。這艘名爲Penguin Refresh的渡輪星期一（4月17日）在位于毛廣島（Pulau Bukom）的新加坡蚬殼能源與化工園（Shell Energy and Chemicals Park）舉行揭幕儀式，交通部長易華仁受邀擔任主賓。
除了減少二氧化碳排放外，渡輪也不排放氮氧化物（nitrogen oxides）、二氧化硫（sulphur dioxide）或微細顆粒，能有效降低環境汙染。
海事及港務管理局星期一也與蚬殼簽署爲期五年的諒解備忘錄，兩家機構將合作推進我國采用電動港口船和研發低碳及零碳燃料。合作項目包括，研發電動港口船的充電基礎設施、展開低碳及零碳燃料的研究與開發工作，像是爲船員提供培訓，學習如何處理、操作和維護使用這種燃料的船舶。
蚬殼和企鵝國際在名爲“Electric Dream”（電動夢）的計劃下，今年8月會啓用多兩艘全電動渡輪。三艘渡輪各有200個座位，每日可接送3000名乘客往返本島與蚬殼能源與化工園，每年乘客量預計爲180萬人次。
三艘全電動渡輪每年預計可減少6258公噸的碳排放量，相等于從新加坡開車到泰國曼谷超過1萬8000次的溫室氣體排放量，並可每年節省1952公噸的燃料。
我國首艘全電動渡輪將于下月啓用，到了今年8月將有多兩艘投入運作。三艘渡輪每天可接送約3000名乘客往返新加坡本島與毛廣島的蚬殼能源與化工園，預計每年減少超過6200公噸的碳排放量，進一步邁向我國在2050年達到淨零排放的目標。