海事局預計在2025年前制定一套推行電動港口船充電基礎設施的總藍圖。海事局已與研究機構合作，研究建設充電基礎設施的位置，以及電動船在我國水域行駛所需的電力。研究結果會在2024年發布。
交通部兼財政部高級政務部長徐芳達說，首艘全電動船舶和首艘輕駁船（lighter）的試點項目，將分別由吉寶岸外與海事（Keppel Offshore & Marine）和船舶設計公司Seatech Solutions領導的聯營企業在今年較遲時候展開。
他也透露，蚬殼集團（Shell）將于今年上半年在毛廣島（Pulau Bukom）的新加坡蚬殼能源與化工園裝置首個充電站，爲本地造船廠企鵝國際（Penguin International）旗下的全電動船舶提供電源。
海事局也會和業界、金融機構、運營商與制造商合作，以降低船舶電動化的成本，並爲初期階段將船舶電動化的業者給予更多援助。海事局今年第二季度會向業者征求競標意向書，以征求對電動港口船設計和開發、總需求和融資的提案。
海事局也會協助海事業者研究、設計、建造和運營全電動船舶，並探索最新技術，包括使用燃料電池來供電的解決方案。
海事局呼籲業界盡早針對船只電動化、使用生物柴油B100或氫等零排放燃料是否可行的事宜，與海事局協商。從2027年起，這個咨詢過程將是強制性的。
首艘全電動船舶和輕駁船試點項目今年展開
配合新加坡要在2050年實現淨零排放的目標，從2030年起，在我國港口運營的新港口船舶須完全電動化，或可采用淨零排放的燃料驅動。
對于現有港口船舶，海事局會與業界合作，像是就船舶使用更高摻混率的生物燃料展開研究，以提高能源效率，並盡快降低船舶的溫室氣體排放量。
交通部長易華仁星期五（3月3日）在國會撥款委員會辯論該部門開支預算時宣布上述消息。約1600艘獲海事及港務管理局執照的港口船舶將須遵循這項新條例。