爲加速我國海事領域的減碳進展，海事局星期一與洛杉矶港和長灘港簽署諒解備忘錄，設立我國第二個綠色及數碼航運走廊。這個走廊將銜接我國港口與聖佩德羅灣（San Pedro Bay）港口。
三成海事公司要擴大業務 我國將持續加強人才培養
新加坡、洛杉矶和長灘作爲樞紐港口，是跨太平洋航道的重要節點，也是海運業綠色轉型的關鍵利益相關者。這三個港口將與C40城市和其他海事及能源價值鏈的利益相關者合作，本著國際海事組織的目標和新美兩國的自定貢獻，共同加快海運業的去碳化措施。C40城市是一個致力于應對氣候變化的國際城市聯合組織。
第17屆新加坡海事周星期一（4月24日）于麗思卡爾頓美年酒店（Ritz-Carlton Millenia）拉開序幕。交通部長易華仁在開幕儀式上致辭時說，海事及港務管理局去年的海事業普查（Maritime Census）發現，我國海事公司的脫碳投資預計比前年多兩倍，達14億元。
根據諒解備忘錄，海事局和上海海事大學將在信息交流、學術與專業人員交流和技能培訓項目等方面展開合作，所涵蓋的範圍包括海事安全和安保、海洋能源、港口管理、導航技術，以及海洋、海事與環境管理。
見證簽署儀式的易華仁說，綠色及數碼航運走廊將加速跨太平洋貿易通道上關鍵國際航運路線的去碳化進程，同時提升新美之間的雙邊合作。
海事業普查顯示，去年本地海事領域的數碼化與技術開支預計同比增長68%，海事科技同比增長爲34%。另外，有86%的海事科技公司計劃在未來三年擴大或維持現有的創新與研發項目的規模。
我國去年售出的船用混合生物燃料達14萬公噸，遠超過液化天然氣（LNG）燃料的銷售量。易華仁預計今年生物燃料的使用量將更高，他也透露，我國將在今年稍後展開首個甲醇燃料加注（methano bunkering）的試點計劃。
這個綠色及數碼航運走廊計劃推動停靠在我國和聖佩德羅灣港口的船舶轉用低碳及零碳燃料。各方將努力促進這些燃料的供應和采用，並探討必要的基礎設施和燃料供應的准則。
去年4月，海事局和國際海事組織聯合推出NextGEN Connect計劃，邀請有關各方提出方案，爲亞太地區航線上的特定地點制定去碳化試驗計劃，降低這些地點之間的溫室氣體排放量。
絲路聯盟是勞氏船級社海上脫碳中心去年攜手合作夥伴發起的一個綠色航運走廊項目，對主要在亞洲運營的集裝箱船的減排策略進行試驗。
在星期一舉行的新加坡—上海全面合作理事會第四次會議上，海事局與上海海事大學延長了2020年所簽署的諒解備忘錄，雙方將在海事人才培養、學術交流等領域有更多的合作。
交通部兼財政部高級政務部長徐芳達參與海事周的領袖論壇時說，海事業發展快速且面臨許多改變，因此人才非常關鍵。除了培訓他們的應變能力，讓年輕人意識到海事業的意義，吸引他們投身這個領域也至關重要。
洛杉矶港執行董事斯羅卡（Gene Seroka，前排左）、長灘港執行董事科爾德羅（Mario Cordero，前排中）和海事局局長張英智（前排右）在交通部長易華仁（後排右三）和交通部兼財政部高級政務部長徐芳達（後排右二）等人的見證下，簽署諒解備忘錄，設立我國第二個綠色及數碼航運走廊。（張思慶攝）
易華仁宣布，經過國際專家小組的嚴格評估，勞氏船級社海上脫碳中心（Lloyd’s Register Maritime Decarbonisation Hub）以絲路聯盟（Silk Alliance）爲基礎的路線行動計劃方案脫穎而出，獲選爲NextGEN Connect的提案。
他認爲海事領域有必要通過數碼化與創新來提高效率與生産力，他說：“新加坡一直加快這一方面的努力，並保持對海事企業的吸引力。”
我國三成海事公司計劃擴大業務，與前年相比，海事領域的數碼與技術開支同比增長近七成，其中用于創新與研發的資金超過1億元。
根據海事及港務管理局2022年海事業普查，今年海事領域的商業前景總體樂觀，30%的企業打算拓展業務範圍，59%則會維持現有規模，僅11%預計會縮小規模。
我國海事業邁向更可持續發展，海事公司去年的脫碳項目投資額多達14億元，爲前年的三倍。我國也將與美國加利福尼亞州聖佩德羅灣港建立綠色及數碼航運走廊，推動兩國海事業的脫碳進程。
交通部長易華仁星期一（4月24日）在第17屆新加坡海事周開幕式上致辭時說，地緣政治的壓力影響了制造業和供應鏈戰略的發展，對中美脫鈎的擔憂導致貿易與投資流動有重大轉變，以及供應鏈可能分叉發展。
去年8月，我國和荷蘭鹿特丹設立全球最長的綠色及數碼航運走廊，探討往返兩座城市港口的貨船使用生物柴油、甲醇、氨和氫等低碳或零排放能源的可能性。
今年的新加坡海事周以“遠大抱負，邁向行動”（Ambition Meets Action）爲主題，旨在聚集全球海事業人士集思廣益，采取行動加速海事領域數碼化與去碳化的進程。爲期五天的海事周有近50場活動，預計吸引約2萬名參與者。
爲了確保海事業的蓬勃發展，我國將持續加強海事人才的培養。
絲路聯盟獲選爲NextGEN Connect提案
我國去年售出的船用混合生物燃料達14萬公噸，遠超過液化天然氣燃料的銷售量。另外，我國也將在今年稍後展開首個甲醇燃料加注試點計劃。
“這將對海運業的複原力和適應能力構成嚴峻考驗。”