自2018年以來，武吉班讓和盛港與榜鵝輕軌系統的所有車站都已裝上玻璃和鋼制月台屏障，以防止乘客墜落或跌入軌道。但與地鐵站不同，輕軌列車站沒有屏門。
過去10年，我國有兩起搭客墜入輕軌軌道死亡案例，另外有一人因此受傷。由于輕軌列車站空間較狹隘，安裝月台屏門不一定能讓輕軌系統更安全。
一起死亡案于今年3月23日發生，一名33歲女子臥屍榜鵝輕軌海灣站的軌道上，另外一起則在2017年3月24日發生，一名40多歲馬來西亞籍華族男子疑酒後失足，自武吉班讓輕軌列車月台跌落，被列車碾過。
此外，車站增加了指示牌和布告，指引乘客在車站內遵守安全准則，及提醒他們留在黃線內。
許連碹說，爲加強輕軌系統的安全，當局研究了在輕軌列車站安裝月台屏門的可行性，然而，與地鐵站相比，輕軌列車站更狹小，而裝置月台屏門需要額外空間，用于安裝電力、通信和信號控制室等設備。爲了不嚴重影響候車空間，當局很難或不可能在每個車站都安裝月台屏門。
“正如她（楊涴淩）所說，有時月台會相當擁擠，因此，這實際上可能改善不了乘客的安全。”
交通部兼永續部高級政務部長許連碹博士星期三（5月10日）回答楊涴淩（白沙—榜鵝集選區）的詢問時透露這些數據。
不過，許連碹強調，當局將持續研究輕軌列車站是否能安裝月台屏門，並考慮市場上的任何新技術。同時，公共交通運營業者也正研究，如何利用視頻分析等技術，以提供預警；如果有人墜入軌道，可有更多時間采取行動。
她也說，除了在車站月台裝置觸覺警示條，車站也有緊急電話供乘客與站長溝通，以及緊急停車柱，讓乘客可將列車緊急制動。