新加坡車業公會會長梁添丁接受《聯合早報》訪問時說，最新一輪的擁車證公開投標活動和上一輪間隔了三個星期，比一般的兩個星期長，讓車商有更多時間累計訂單。“A組和B組成價上漲是預料中事，增幅也算正常。”
業者：盼陸交局提前公布下季度配額
針對E組走勢，豪華電動車品牌極星董事經理孫光英說，E組在星期三的成價表現比較正常，5月第二輪的成價則有些異常。
車業公會會長：成價上漲預料中事
“E組成價一般不會和B組差太遠，因此上一輪的成價比較奇怪。或許有車商很需要擁車證，因此標得較高，星期三的表現則是回到正常狀態。”
貨車和巴士組（C組）成價上漲4300元（5.5％）至8萬1801元。
她也希望陸交局能提前兩三個月公布下一個季度的配額，而不是等到現有季度即將結束時才公布。“現有做法容易引起恐慌反應，導致成價突然大漲，這無論對車商或消費者都沒有好處。”
大型及豪華車組（B組）成價漲7668元（6.8％），報12萬零702元。一般用于注冊B組車款的公開組（E組）成價則下滑4111元（3.3％），報12萬零889元。
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電單車組（D組）成價也上揚399元（3.8％），報1萬1001元。
中小型和大型豪華車組的擁車證成價在上兩輪投標活動接連下滑後，吸引不少潛在買家進場購車，促使成價回彈。大型及豪華車組的成價報12萬零702元，直逼今年4月的12萬零889元新高。
6月第一輪擁車證公開投標活動星期三（6月7日）下午結束。面向大衆市場的中小型汽車（A組）成價上漲6001元（6.5％），報9萬8001元。
另外，在5月第二輪擁車證公開投標活動中，E組成價在A組和B組都下滑時上漲。但在星期三剛結束的投標活動中，E組成價在A組和B組成價上漲時卻下跌。
他說：“要是有公開的方程式，可以大概算到下來每一季的配額，那波動就不會太大。要是沒有固定方程式，而是看成價高低，再決定要注入多少配額，那波動就會比較大。”
擁車證供應處于10年周期的低谷，推高成價，陸交局因此破例從未來三四年將注銷的汽車中，提前撥出6000張擁車證回流市場，緩和擁車證供應的波動。這些擁車證從5月第二輪擁車證公開投標活動起分幾個季度重新分配回市場。
他提到，陸路交通管理局早前要是沒有提前讓6000張擁車證回流市場，依目前的需求，A組成價很有可能繼續破10萬元，B組成價估計可達14萬至15萬元。
如此一來，5月至7月的A組配額比原定多24％，達3358張；B組配額也多15％，總計2663張。
梁添丁認爲，從現在到7月底，A組和B組的成價相信會維持在目前水平，增減幅度介于3000元至5000元。“成價會不會往下掉？可能性很低，這要看剩余5100多張的配額會如何分配。”