3月第二輪擁車證公開投標活動星期三（3月22日）下午結束，應付大衆市場需求的中小型汽車（A組）擁車證成價上漲5503元（6.3％），報9萬3503元，高于2013年1月創的9萬2100元紀錄。
已趕在減排新規定前清貨需求低令C組成價下滑
本次擁車證公開投標成價揭曉，中小型汽車組、大型及豪華車組以及公開組的成價全部升高。貨車和巴士組（C組）成價則逆轉過去三輪投標活動中持續攀升的走勢，停漲轉跌。電單車組（D組）成價也下滑了389元。
貨車和巴士組（C組）成價在過去三輪投標活動中持續攀升，這一輪則未延續漲勢，成價下滑5712元（6.3％），報8萬5389元。電單車組（D組）同樣下滑389元（3.1％），報1萬2001元。
陸路交通管理局網站數據顯示，擁車證延長五年的A組汽車從2020年的6076輛減至2021年的2231輛，去年則只有947輛。延長擁車證的B組車子也逐年減少。
新加坡車業公會會長梁添丁接受《聯合早報》訪問時說，車商幾個月前就開始爲4月生效的新排放檢測服務做准備，包括盡早清掉手上的存貨。
至于A組和B組，梁添丁認爲，主要還是配額減少後供不應求，結果推高成價。此外，擁車證成價上漲後，連帶影響到車主延長擁車證時須支付的現行限額費（prevailing quota premium，簡稱PQP）。PQP價格從2021年初的3萬9000元，上漲至目前的8萬5000元。
我國4月起改用全球統一的輕型汽車排放測試規程檢測輕型商用車。根據商用車減排稅務計劃，當局會按照輕型商用車的減排表現，決定是給予獎勵金還是收取附加費，其中減排表現最差的C級車輛，日後須支付更高的附加費。
沃爾沃汽車代理商Wearnes Automotive董事總經理蔡素芳指出，一些車商在上個周末舉辦促銷活動，累積了不少訂單，相信這也是推高成價的一個原因。
梁添丁說：“按照新標准，C級車輛須多付5000元，沒有人想花這筆錢，所以都趕著進場投標，這反映在過去幾個月持續攀升的成價。相信大部分存貨都已經清完，這次投標的主要還是手上仍有一些C級車輛的車商。”
“除了須支付更高的PQP，選擇延長汽車壽命就無法獲得特惠附加注冊費回扣。與其花這筆錢，倒不如多付幾千元購買一輛新車，一些原本打算延長擁車證的車主也確實這麽做了，投標競爭因此更加激烈。”
大型及豪華車組（B組）同樣寫下新高，成價再漲700元（0.6％），報11萬6201元。一般用于注冊B組車款的公開組（E組）成價則微升20元，報11萬6020元。
擁車證成價攀升連帶影響到延長擁車證的費用，一些車主選擇不爲舊車延長壽命，而是直接換新車，繼而進一步推高擁車證成價。其中，中小型汽車組別突破9萬元價位，創下曆史新高。