很多人一看到我的拖挂房車，第一反應就是“這個允許上路嗎”、“路上交警查不查”。其實，只要是正規廠家生産的拖挂房車，有工信部的公告（進口拖挂房車需要3C認證），都能正常依法上牌，合法上路。而且，隨著近些年拖挂房車的增多，很多房車車友前期的“普法”宣傳，路上遇到的各種“困難”也逐漸減少。甚至，有的交警也對房車很感興趣，比如爲我驗車的那位快退休的驗車民警，他就表示他也准備自改床車——在合法的範圍內（他特意強調），因爲他對各種法規更了解，會在法律允許的範圍改裝。所以，很多人擔心的一些問題，實際上並不是問題，反而是拖挂房車每年的年審、檢測，成爲很多拖挂房車車友一個不小的煩惱，而且是每年會“煩”一次的那種。

01拖挂房車年檢制度

根據目前國內相關法律法規，拖挂房車懸挂黃色車牌，報廢年限是15年，每年都需要年檢，而且是需要每年上線的那種。而自行式房車（車長6米內、挂藍牌）則享受小型普通家用車待遇：6年內不需要上線檢測，一般兩年一審，6年後一年一檢，沒有強制報廢年限。所以相對自行式房車，拖挂式房車的年審要更複雜一點。

房車本身是一個比較小衆、個性化的消費，很多車主都有自己個性化的需求，再加之很多房車在出廠時都只有一些標准配置，功能只能滿足一些基本需求，所以房車的個性化改造、加裝，在所難免。而這些加裝、改造，則成爲很多房車年審難過的一個坎。

目前來說，全國各地的車輛檢測站對房車年審檢測的執行標准不統一，甚至同一個城市不同檢測站的標准也不一致。各個車輛檢測站的“各自爲政”，也就導致了很多拖挂房車的車友在新車上牌、年審檢測的遭遇不盡相同，有的輕松通過，有的則遭遇各種困難，甚至被提一些奇葩要求。

02僞命題：前車牽引資質

深圳有位“嗨哥”，因爲前車牽引資質問題被折騰一年多仍上不了牌，最後不惜他與車管所對簿公堂，並堅持到底不妥協，在一審被駁回所有訴求之後繼續上訴，二審將于下個月開庭。

“牽引資質”，也是一些人根據牽引質量自創的，覺得車輛的行駛證上“准牽引總質量”一欄進行標注的就是有牽引資質，沒有標注則不具備牽引資質。實際上，牽引質量這個是針對貨車來說的，小客車一般是“–”，注意不是“0”，不標注並不代表沒有這個能力。同樣屬于這個情況的還有“核定載質量”（就是載人載東西），也是空的。實際上，這兩項是給貨車行駛證准備的，小型普通載客汽車根本沒有統計和登記過。

牽引質量進行標注的一般在進口車輛上比較常見，國內也有極少數的車輛進行了標注。所以以前也就出現了一些拖挂房車車友，去借或者租一輛有標注牽引質量的前車進行年檢，平時玩的時候仍使用自己的前車進行拖拉。

這一項，其實也是房車領域法律法規滯後的內容之一。在2018年1月1日開始執行的新版中華人民共和國國家標准GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》中，關于牽引質量的一條注釋是“乘用車具備牽引功能時還應標明最大允許牽引質量”。這個新國標，依舊沒有將牽引質量作爲對車企強制要求，車企可以標注，也可以選擇不標注。

不過，現在越來越多的檢測站、車管所依舊不再糾結牽引資質這個問題，包括我去的檢測站和車管所，都沒有提這個問題。當然，還是希望關于房車的法律法規盡快完善，讓所有的房車車友不再提心吊膽。

03噴字：不同地方的不同政策

前兩天，我們拖挂房車群裏的胖哥去給自己買的二手拖挂房車上牌，在檢測站被噴了“總質量”、“荷載質量”，還被人用手寫的“行駛途中嚴禁載人”。拖挂房車上牌奇遇記：檢測站的各種要求合理嗎

新車上牌被噴字我見過，房車被噴荷載質量我也不是第一次見，但這個“行駛途中嚴禁載人”卻是我見過的最醜的字，沒有之一。據說這個不好擦掉，擦不幹淨，胖哥當場就哭笑不得，真的很煩惱。

我的拖挂房車也是買的二手的，在前任車主陳哥辦手續的時候沒有被要求在車身噴字，我上牌的時候也沒有人提這個問題。

倒是“行駛途中嚴禁載人”，據陳哥說，當時車管所也要求貼，他就買了兩個貼在車內，分別貼在進門的位置和衛生間門上。我上牌之後，把進門位置的撕掉了，只保留了衛生間外面那個，這個在車內還好，無傷大雅。

“行駛時挂車不得載人”是個別地方政府出台的地方法規中規定的，其依據交法實施條例第56條第二款：“小型載客汽車只允許牽引旅居挂車或者總質量700千克以下的挂車。挂車不得載人。”

這一條其實並不普遍，就算再胖哥所在的成都，其他的車輛檢測站就有不需要噴字的，更別提手寫版的了。

04反光標：貼上爲好

跟噴字一樣，反光標也是，不同的檢測站，要求不一樣。

因爲目前拖挂房車跟隨貨車挂黃牌，每年進行年檢，所以很多檢測站就按照貨車的要求和檢測標准執行，實際上，拖挂房車是不需要強制貼反光標的。

同樣根據2018年1月1日實施的新版《機動車運行安全技術條件》，其中第8.4.1款“（旅居挂車除外）在後部設置車身反光標識“、第8.4.2款：“（旅居挂車除外）在側面設置車身反光標識”。也就是，拖挂房車不需要強制粘貼反光標識。

不過，作爲被動安全標志，反光標志在夜間還是有很大的警示作用，提醒別人的同時，也能增強自己的安全性。因此，個人認爲：反光標，還是貼上爲好。我的拖挂房車四周都有反光條。

05路試：新車上牌必要程序

在拖挂房車的新車上牌前的檢測過程中，路試是必要的程序，主要是爲了檢測刹車的性能。

這種設計的安全性的程序，以及全國性的規定動作，我們應該予以積極配合。但是，在個別檢測站有一些“個性化”的不合理要求，我們則可以拒絕，甚至向監管部門進行投訴。

06公告選裝：爭取合法權益

一些房車在工信部的公告中，會有一些個性化的選裝要求，比如遮陽棚、頂置空調等，如果車友在選裝這些個性化的配置時，勢必要影響房車的外觀尺寸，因此房車廠家在公告的時候，也有另外一套選裝的相關尺寸。

但是，在車輛出廠的時候，還有一個合格證，有的廠家圖省事，合格證上就一個尺寸，就不包含選裝尺寸了。有的檢測站或車管所，就只認合格證上的尺寸，以遮陽棚等選裝的配件影響了房車的寬度，以與合格證上尺寸不一致爲由，不給通過。這個時候，我們則要努力爭取自己的合法權益。

07結語

房車，尤其是拖挂房車，在實際使用中，進行一些個性的加裝或改裝，在所難免。正因爲有了一些改裝，讓很多車友對每年一次的年檢，很是頭痛，經常年審前要各種“拆拆拆”，檢測完了又再一一裝回去，有時還被迫找黃牛，費時又費錢。但也有的拖挂房車車友在這方面處理得簡單又輕松。後面，我們專門來聊聊車輛檢測站到底是個什麽樣的存在，怎麽更好地進行拖挂房車的年審、年檢，以及如何應對檢測站的種種合理不合理的要求。