號稱萬億級的生鮮市場，爲什麽沒有一家能盈利？
剛剛過去的2019年，生鮮電商一片哀鴻。
回顧來看，呆蘿蔔、鮮生友請等中小玩家相繼被爆出關店、融資失敗、暫停服務等負面消息；美團等巨頭們也一邊戰略收縮，另一邊，又在重新開發新業態來布局。
中小玩家們死傷不少，巨頭們也在相繼戰略調整。
從去年4月開始，美團旗下的小象生鮮先後關閉了無錫、常州的5家門店。美團方面對此表示，關店原因是因爲經營表現不佳、門店虧損。5月，盒馬首次關店，盒馬給出的說法是經營戰略進行調整。7月，永輝超市旗下的“超級物種”上海首家五角場萬達店關閉。
整個2019年，關停、倒閉、資金鏈斷裂等事件，讓在其他賽道屢試不爽的燒錢的玩家們付出慘痛的代價，原本被資本給予厚望的生鮮電商行業頻繁爆雷。
手握巨資的巨頭們顯得更謹慎。相比于中小玩家“一條命”玩到底，巨頭們往往都是及時止損，淺嘗辄止的背後，是他們對流量的焦慮。
很多人認爲互聯網公司有相對基因，百度擅長技術、阿裏擅長運營、騰訊擅長産品。
立足于生活服務類的美團，似乎在“基因”上更接近于買菜這件小事。
從美團APP上不難看出，“美食、休閑娛樂、外賣”等業務占據首頁。美團買菜APP的線下推廣也繼承了美團起家的“地推鐵軍”，而此時行業氛圍低迷的現狀下，美團的入場頗讓人不解。
美團買菜會是一個例外嗎？
在試水大店模式失敗後，美團買菜正在將業務延伸至到家配送模式。
美團以便民服務站爲中心，配置三餐生鮮産品和日用品，輻射周邊3公裏半徑範圍，向居民提供配送和自提服務。
2019年初，美團買菜“App+前置倉”模式在上海登陸，此時的美團買菜在整個生鮮市場中並不惹眼。
隨後又擴展到北京、武漢兩地。早前北京、上海兩地只提供即時配送服務。2019年7月美團買菜進入武漢後，才推出“今日下單，次日取貨”的自提服務。
以上海的生鮮電商爲例，相比于專注到家配送的“叮咚買菜”和自體服務的“食行生鮮”，美團買菜似乎是將兩者的模式雜糅在一起，既有配送，又有自提。
相比生鮮門店，雖然前置倉省去了裝修成本、産品也可以用最高限度進行陳列，加之無需配備過多店員，成本相對較低。
但是，當自提站點和生鮮門店處在同一位置，不僅會給消費者造成混淆，更顯示著自相矛盾的業務。如果消費者在生鮮門店可自行購物，何必還要在線上購買後去門店自提？
如此雞肋的模式對消費者並不友好，如果美團能夠仔細審視“生鮮”二字就應該知道，人們對于生鮮産品的首要需求就是即時性。
在上海這以生鮮電商競爭最爲慘烈的市場，叮咚買菜和每日優鮮能立足和頂著“30分鍾送達”的標簽不無關系。
美團剛關閉部分小象生鮮，就急忙推出“到家”、“自提”雙運營。美團買菜的種種改革舉措不難看出，生鮮業務頻繁的戰略調整顯示出他們對盈利模式的渴求。
美團對生鮮業務的渴望，以至于在買菜模式上的激進，一定程度上也折射出了美團對生鮮電商的焦慮。
從各家在生鮮電商上的一輪輪實驗來看，目前他們並未總結出一套成熟的盈利模式。
對比互聯網其他行業，有人認爲，生鮮電商這個賽道終究是屬于巨頭們的，但通過巨頭們一邊戰略調整，一邊嘗試新業態，一定程度上可以看出，目前還沒有一家能真正摸清楚這個賽道的玩法。
真實的數據是，目前整個生鮮電商行業還處于發展階段，整體的生存狀況其實非常艱難，能實現盈利的僅爲1%。
不過這個萬億級別的賽道，還是引得一衆玩家爭相入場。以阿裏、京東、蘇甯、美團、永輝等巨頭的入局，使得整個賽道的競爭氣氛更加緊張。再加上此前大面積的虧損，資金可能會冷靜下來，這對于中小部創業玩家來說，將會帶來更大的資金壓力。
Trustdata移動大數據檢測平台發布的2019年9月生鮮電商MAU榜單，每日優鮮、盒馬、叮咚買菜分別位列前三。其中，每日優鮮在北上廣深等一線城市的應用用戶占比均超過50%。盒馬在北上廣深等一線城市的應用用戶占比均接近30%。
2019年生鮮電商這些大事件釋放出的信號雖然讓一衆觀望者卻步，但2020年，依舊有很多新老“玩家”繼續入局加碼，或許生鮮電商盈利的故事，才剛剛開始。