摘取每日重要新聞，
以科技視角、極客精神，挖掘重點，探索更多。
編輯丨AutoR智駕 智駕小郎君
美股融斷，原油價暴跌30%，油比水賤，利空新能源汽車
北京時間21：34分，標普500指數日內跌7%，觸發第一層熔斷機制，美股暫停交易15分鍾。這是三十多年來的美股市場繼1997年10月27日，道瓊斯(24270.5996, -1594.18, -6.16%)工業指數暴跌7.18%，收于7161.15點，創下自1915年以來最大跌幅以來再一次觸發融斷。
原因與疫情的不確定性有關，也與3月6日，歐佩克與俄羅斯的減産談判破裂有關。沙特將4月份賣給亞洲的原油定價，以每桶4-6美元的幅度進行下調，而同期銷往美國的原油每桶下調7美元。
國際油價暴跌幅度達到30%，創下自上世紀90年代初海灣戰爭以來的最大單日跌幅。有人將油價與水價做對比，發現一桶原油按30美元計折合人民幣約188元，同樣容量的農夫山泉售價卻基本超過了200元。
油價暴跌對燃油車是利好，但對正在培育市場階段的新能源汽車是重大利空，特斯拉和蔚來股價遭遇大幅下挫。
日産2020財年利潤受疫情影響預計減少35% 或擴大裁員、關閉更多工廠
據英國《金融時報》報道，日産汽車2020-2021財年的利潤受新型冠狀病毒疫情以及在中國銷量下滑影響預計減少35%。這也將使其與雷諾之間的聯盟面臨更爲嚴重的財務壓力。日産汽車新任首席執行官內田誠（Makoto Uchida）已承諾在今年5月份出台更爲詳細的中期業務重組計劃。此前，日産也宣布將在全球範圍內裁員10%，達到1.25萬人，並在2023年3月31日前完成。此外，該公司還計劃對産品線進行精簡，涉及英菲尼迪、日産和達特桑三個品牌共60款車型。
海南：2020年起對充電基礎設施給予建設運營補貼
3月6日，海南省發展改革委發布了關于做好電動汽車充電基礎設施建設運營補貼工作的函。其中提到，從明年開始至2025年，充電基礎設施建設運營補貼每年申報一次。爲確保補貼資金納入省財政年度預算，每年2月底前各市縣充電基礎設施建設主管部門要出具審核意見。
歐州將建立歐盟範圍內的氫燃料聯盟
3月10日，歐盟將宣布一項橫跨歐盟各國的氫燃料聯盟計劃，以開發清潔氫燃料技術。與此同時，歐盟方面正設法加快實現碳中和。除了“清潔氫”（Clean Hydrogen）聯盟計劃之外，歐洲還將建立一項新的工業戰略。2019年，先進電池技術聯盟（Advanced Battery Technology Alliance）已創先例，獲得了32億歐元的資金支持，用于支持電池技術的研發和創新，該項目有7個歐盟成員國參與，分別是德國、法國、意大利、比利時、芬蘭、波蘭和瑞典。這一計劃標志著歐盟在面對中國和其它地區競爭時正采取更爲果斷的工業方針。歐盟還計劃制定一系列貿易、競爭和采購政策，希望最終能像去年的電池聯盟一樣，獲得多個國家資金支持，打造一個全新的氫聯盟。
拜騰M-Byte歐洲售4.5萬歐元起 2021年底交付
近日，網通社從海外媒體獲悉，拜騰汽車正式公布了拜騰M-Byte的售價，其歐洲起售價格爲4.5萬歐元（折合人民幣34.65萬元）。目前新車在歐洲已有2.5萬人預定，全球範圍內也已被6.5萬人預定，預定價格爲500歐元。據了解，M-Byte預計將于2021年底在歐洲市場上市，首批登陸國家爲瑞士、德國、挪威、法國、荷蘭、瑞典。
龐大集團成立零配件公司，龐慶華爲實際控制人
3月9日，據媒體報道，龐大汽貿集團股份有限公司（簡稱“龐大集團”）新增對外投資，出資2000萬成立龐大精配網（天津）網絡科技有限公司（簡稱“龐大精配網”）。公開信息顯示，龐大精配網的法定發表人爲左常亮，龐慶華持股20.84%，爲該公司的實際控制人。據悉，龐大精配網屬于軟件和信息技術服務業，經營範圍包括汽車零配件零售、汽車及零配件批發、汽車新車零售、五金産品批發、五金産品零售、潤滑油零售等。
博郡汽車被曝拖欠工資員工需自繳社保
3月9日，剛于2019年底從領克“跳槽”至博郡擔任市場傳播總裁的張震在其朋友圈發布了一則類似離職的消息，有媒體向張震求證時獲悉，他其實在春節之前就已經離開了博郡，現在只是辦個手續。而關于業內對博郡“資金鏈”斷裂的報道，張震只是向記者稱“公司連去年12月份的工資到現在還沒有發”。此前已有媒體報道稱，2月14日，一份天津博郡汽車有限公司下發的《關于工資延遲發放的通知》顯示，因公司股東南京博郡新能源汽車有限公司意向的政府投資未能如期納入，致使本公司運營資金延遲到位，公司全體員工本月工資延期發放。自2019年5月開始，就有內部員工爆料，博郡汽車因欠薪、不發年終獎而被員工起訴，欠薪員工數量多達800余人。近日，又有消息稱，博郡汽車要求員工自繳社保，除了個人繳納部分需要自掏腰包，公司繳納部分也要員工自己承擔。
德勤：2021年歐盟10車企將臨265億罰款
據德國汽車周刊報道，德勤咨詢日前發布報告稱，隨著歐盟碳排放新規的深入執行，至2021年，十家汽車制造商一共面臨高達超過33億歐元（約合265億元人民幣）的罰款。利潤率上的損失幾乎無可避免。德勤咨詢沒有公布這十家汽車制造商的名單，並表示如電動車及超低排放車型優惠促銷等臨時措施幾乎對挽救局面沒什麽實質幫助。德勤的調研結果還顯示，今年汽車制造商們需要將插電式混合動力車和純電動車的銷售比例提高到11%，2026年進一步提高到34%。
投資百億年産20萬輛，開沃威海新能源汽車基地開建
3月8日，山東開沃新能源汽車有限公司年産20萬輛新能源汽車生産基地項目，在威海市南海新區開工建設。該項目總投資100億元，主要生産車型爲4-6米新能源商用車、物流車、MPV和SUV等。官方信息顯示， 2010年創維集團創始人黃宏生在南京成立開沃汽車集團，收購並重組南京金龍客車制造有限公司。控股南京金龍後，開始著力將重心由傳統中巴轉向新能源汽車。近年來，該司在純電動客車領域的銷量和市場占比逐步提升，2019年純電動客車銷量達到9542台，位居全國第二。
關注汽車的智駕時代上智駕網（http://autor.com.cn）