特斯拉在今年正式發售了國産版本的model3，售價方面更加是低到驚人的32.38萬，再加上新能源的購置稅減免和補貼，除去保險只需要29.91萬就能拿下。哪怕是面對競爭對手奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4，這個價格依然是非常的具有競爭力。

爲什麽選擇特斯拉model3而不去選擇傳統汽車？

首先特斯拉有一個非常重要的特性，那就是model3是一台純電動汽車，這個特性讓他能夠在同級別衆多車型裏脫穎而出。純電動汽車代表著在限牌城市內無需競價或是搖號，直接購買車輛就能進行上牌。以深圳這個城市爲例，一個競價費用爲5萬-6萬元左右，而特斯拉model3無疑是降低了購車成本。而第二點，就是在面對一線城市日常的堵車情況，純電動的特斯拉能夠比傳統汽油車有著更低的使用成本。要知道早晚高峰的擁堵情況，往往是低速挪動車輛20分鍾甚至半個小時，而低速挪動的情況對于內燃機車輛來說無疑是一個不良的工作狀態。但是對于用電機來作爲動力單元的車輛來說，低速挪動的工況無疑是更加舒適的，需要時接通電機産生扭矩推行，不需要時電力保存等待下一次接通。甚至在日常使用上，經常遭遇高峰期的消費者需要3-4天加一次汽油，而電動車型可以達到6-7天才充一次電。

model3使用成本如何？

model3雖然取消了免費的超級充電，但是在日常使用上依然比汽油車型更加省油。正常情況下一台轎車的油箱是50升-60升的容量，而我們去加油時往往並不會把油箱跑空才去加，實際上加油成本在300元-400元左右。而電動車型也是如此，model3的電池容量國産版本爲60kWh，進口版本爲75kWh。假設汽油車加油需要50升，而電動車充電需要充60kWh的情況下，汽油車的使用成本爲355元，電動車爲120元。在日常使用上，充一次電就比加一次油要節省235元，按照特斯拉給出的續航裏程445km來看10萬公裏需要充電225次，一次節省235元一共是52875元。

model3的配置如何？

model3的配置可以用非常簡陋又非常細致來形容。全液晶儀表？沒有。後排娛樂裝置？也沒有。整部model3肉眼可見的配置就是一個橫著的大屏和一個極其簡陋的方向盤。但是你要說model3的配置很差？車道偏離預警、主動刹車和自適應巡航是標配，車聯網、電動調節方向盤和中控大屏也是標配，如果說車輛的目的是拿來通勤和駕駛的話，特斯拉這一台model3的內飾完美的诠釋了什麽叫做一台通勤車。相比于特斯拉這種極簡風格的內飾，我更加喜歡奔馳S級上那無比奢華的內飾和保時捷911上那燃氣激情的五連表。至于model3的動力，了解過電動車的應該會知道，電動車的動力會比內燃車的動力好上不少，哪怕是入門級別的國産model3，電機也能産生238馬力，百公裏加速只需要5.6秒。