我要去西藏，10-15萬硬派越野頭條選車

居家抗疫，線上尋車，對于越野愛好者新手，網上選車看似浩瀚，實際可選的車屈指可數。對于越野愛好者，去西藏是必備儀式，如就事論事，川藏線G318和青藏線G109油路平整，轎車都能跑，但如果深度遊玩，離開公路，沿線的村寨、自然景點，甚至墨脫縣，沒有越野車是進不去的。硬派越野車，基本條件就是非承載式車身，帶有四驅扭矩放大。今年7月1日，全面實行國六，所以本文當然選車要以國六爲標准。

選車開始，價格10-15萬，非承載四驅越野車，國六，設置以上條件，居然只有一款車，北汽制造的勇士。是的，你沒看錯，只有一款，其他的均超15萬，即便去除經銷商優惠、置換補貼，也超預算想都別想。不死心回憶一下國五時代當年關注的越野車，哈弗H5、福田薩瓦納、福迪攬福、東風禦風S16等，全是國五的，根本沒計劃出國六。而陸風X8早已停産，江鈴控股被愛馳收購了。獵豹Q6的工廠也停産出售，獵豹內部在重組自救。有人一定會說馭勝S350，他倒是出了國六，但價格飛過15萬，最低汽油四驅15.48萬。

回來說勇士，底盤沒有問題，結構來自北汽路霸，當年對標普拉多3400開發的。現在勇士前懸挂采用雙叉臂螺旋彈簧，後整體橋鋼板彈簧，四驅采用分時四驅，很結實。國六發動機目前只有汽油版，采用航天三菱的4K22D4T，2.4T排量，最大功率160kw，扭矩320nm，比國五的4G63S4T好多了，至少采用了雙頂置凸輪軸，雙VVT可變配氣相位，而且是小缸徑長行程設計，目的是實現低速扭矩大，缺點也有，就是渦輪起效偏晚，峰值扭矩轉速要到2200轉/分。

國六勇士有三款，價格從10.98萬到15.38萬。

其中最低的是三門短軸版，4座椅，2+2布局，10.98萬，軸距2400mm，三圍4300X1825X2100，短軸距很適合越野攀爬，通過性好，比如走老掌溝等，專門想玩越野爬石頭的可以看這款，有個小缺點，車高2100mm，一些地庫是下不去的。

價格居中的是大四門長軸版，14.05萬，8座椅2+2+2+2布局，中間有通道。車門有意思，左側駕駛員側一個門，右側兩排車門，再加上尾門，共四門，由于長軸距，所以稱大四門版，軸距達3035mm。三圍5110X1840X2130，這個車內部空間大，類似LC78，很適合長途穿越，拉行李多，也可作爲生活後勤保障車，也可改裝爲越野床車使用，但8座不可享受6年免上線驗車待遇，個人使用略不便。

如果嫌大四門太長，還有大三門供選擇，價格14.78萬，軸距比大四門稍短，2800mm，6座椅，2+2+2布局，中間通道，兩側單門，再加側開尾門，所以稱大三門，這是最適合個人長途越野穿越用車，空間足夠大，改裝方便，三圍4710X1825X2120，6座可以享受6年內免上線驗車，節假日高速免費。

最貴的是五門標軸版，15.38萬，略超15萬，相信加上優惠可以談到15萬以內的，這個車型同一般越野SUV布局一致，5車門，5座椅，軸距2600mm，三圍4490X1825X1950，高度低于2米，可以下地庫，這個車可以兼顧家用，如果能接受粗犷外形內飾，作爲硬派SUV使用，當然應付砂石路面的越野穿越沒有一點問題。

做個小結，勇士這個車型已經發展很多年，也有二代軍車的光環，底盤有早期鋼板彈簧硬橋發展到普拉多式的獨立前懸，大梁結實，分動器是博格華納的分時四驅，發動機航天三菱，這些都是可靠性的保證，車身部分沒法做過多要求，北汽制造目前的工藝水准爭議較多，但對于越野愛好者，也是可以接受的水平，筆者提醒一句，如果是深度發燒的越野愛好者，勇士是不錯選擇，越野性能、堅固不會讓人失望，更重要的是價格，15萬之內沒有其他可想，需要忍受的是，外形，特別是中網及怒目式前燈，太過生硬，駕駛座人機工程缺失，需要後期更換座椅改善。

有車友一定會問，既然都勇士了，那麽212呢？當然能接受勇士的，212也一定可以接受，價格在10之下，目前國六只有1.5T的，發動機略小，優點是前後皆鋼板彈簧整體橋。對212不熟的車友，筆者提醒一下，如果是越野高燒的，推薦三角門版本，一定選擇鐵儀表，這是212的靈魂元素，車蓬最好放棄快拆蓬，因爲現在的212做了篷布密封改進，增加了車門內框，敞篷後是鼠籠結構，並不如敞篷所願，因此推薦VJ蓬，經典耐看。至于方門，外形不太協調，而且三角門已經改善密封，所以方門沒有更多理由，而且北汽制造已經申報新底盤鐵頂版，老底盤方門會停産。