“本是同根生，相煎何太急”，這句詩用在廣汽豐田凱美瑞和一汽豐田亞洲龍身上再適合不過了。當初，亞洲龍將要國産時，引起了很多消費者的關注，因爲當時還有謠言說一汽豐田皇冠要停産，而亞洲龍就是來代替皇冠的。我記得當時還有廣西車友問我，亞洲龍值不值得等？我說凱美瑞跟亞洲龍是一樣的，除非是看中亞洲龍的外觀，否則買凱美瑞就完全可以。
當時亞洲龍上市時，一汽豐田也沒少造勢，可以看出一汽豐田對于亞洲龍信心滿滿，但是理想很豐面，顯示很骨感，亞洲龍的紅火只是昙花一現，真正量産之後，銷量不盡如意。
我們來看一下一組數據。
同一平台産品，但是亞洲龍的銷量卻被凱美瑞甩了一大截，那到底差在哪呢?
1.負面的影響
亞洲龍未在國內上市之前，在歐美率先上市，而亞洲龍吸引國人的一點就是在于魚骨式的前大燈，但是國産之後，發現魚骨大燈沒了，只剩普通的LED大燈了，再加上國産版的亞洲龍前臉把海外網狀進氣格柵改成橫幅式鍍鉻條，就讓海外版的銳氣變得比較平庸，這讓好多消費者大失所望，感覺一汽豐田把亞洲龍給“閹割”了，雖然一汽豐田廠家極力辟謠沒有減配，但對于消費者來說，卻是如鲠在喉並不買賬。
海外版亞洲龍
海外版亞洲龍
國産亞洲龍
2.品牌影響力
亞洲龍這個名號是第一次出現在國內，它的名氣依靠的反而是豐田的品牌影響力，而凱美瑞自1982年以來全球銷量至今已達2000萬輛位居中型轎車第一。可以說凱美瑞就是豐田的代名詞，二者是不可分割的，所以買凱美瑞的人多，也就不足爲奇。
3.造型單一
我們不說外觀如何，我們只說營銷手段。亞洲龍的外觀造型只有一種，而且外觀造型還是更偏向于沉穩，對年輕消費者的吸引力不足，而凱美瑞不一樣，它有兩種設計風格，一種偏運動，一種偏商務，這就擴大了消費群體。
凱美瑞豪華版
凱美瑞運動型
4.價格不合理
並不是說亞洲龍的價格高的離譜，但是跟凱美瑞相比，亞洲龍的價格偏高，雖說一汽豐田的産品定位相比于廣汽豐田的産品定位要高一點點，但是其它車型基本就是高幾千塊錢，但是亞洲龍要比凱美瑞高一兩萬，這在選同胞兄弟車型的時候，消費者就得考慮哪頭重了。即使是貴，也得掂量一下，那些多的配置到底值不值這個價。
總結一下:
其實亞洲龍本身的産品競爭力並不弱，但是誰讓它的同胞兄弟産品實力更強呢？而且一款車的失敗肯定也是有原因的，而且往往不是一個原因，而是多個原因導致的。希望一汽豐田對于亞洲龍采取一系列的措施，看一下能不能挽回顔面吧。