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據路透社最新報道，阿裏計劃收購韻達至少10%股份，消息傳出，韻達股份直接漲停。這個消息對于物流行業必然又是一顆重磅炸彈。如果事件成功，"四通一達"盡歸阿裏，那麽國內物流行業俨然就從"七雄爭霸"變成了"三足鼎立"的局面，阿裏就成了不可忽視的物流巨頭。面對阿裏的來勢洶洶，京東、順風肯定不會坐以待斃。其實，兩家早就居安思危，提前布局來應對這個不速之客。
首先，阿裏財大氣粗，通過投資形成菜鳥陣營
曾經馬雲說過阿裏不做物流，還諷刺說自己建立物流都是傻。時過境遷，直到阿裏提出新零售，才意識到物流對新零售的重要性。爲此，馬雲規劃用5至8年，借助菜鳥物流打造一個開放的社會化物流大平台，實現全國任意一個地區都可以做到24小時送達。
阿裏很聰明，沒有按步就班自建物流，而是通過投資，增加話語權，實現彎道超車。2015年，阿裏聯手雲鋒基金，戰略投資圓通速遞；2018年5 月，阿裏向中通快遞投資13.8億美元。2019年，阿裏作爲申通A股的戰略投資者入股。同時，阿裏也是百世快遞第一大股東。這樣，四通已盡入阿裏菜鳥陣營。如果阿裏收購韻達股份成功，那麽"四通一達"盡歸阿裏，菜鳥物流實力將不可小觑。
然而，阿裏只是通過菜鳥，在背後負責數據運營、技術支持和模式創新，物流的實際運營還是交給“四通一達”。可是“四通一達”本身存在物流信息更新不及時、快遞員態度差、物流配送慢等問題，在服務質量、物流效率、用戶體驗等方面，菜鳥陣營還沒法跟京東和順豐比。雖然阿裏布局很大，但各方面運營管控都還不很完善，阿裏物流大業依舊任重道遠。
其次，京東自建物流，低調整改實現逆勢翻盤
劉強東自明州事件，開始“退居幕後”，很少在公開場合露面，但著手對京東內部進行了大刀闊斧的整頓。把長期處于虧損中的京東物流作爲整治的“重災區”，把蹭“大鍋飯”的人淘汰掉，取消底薪制度，把收件納入物流員工績效考核，此舉也讓京東物流重獲新生。
京東物流長久以來，一直堅持客戶至上的原則，秉承“體驗爲本，效率制勝”，因此獲得了現在的好評如潮。並且改革後京東2019整體業績大大好轉，這其中，京東物流實現盈利成爲主要推動力。要知道京東物流多年來連續虧損，如今京東物流不僅實現了盈利，最近還傳出即將上市的消息，劉強東果真實現了逆勢翻盤！
尤其我國新冠疫情嚴重時，京東物流第一時間爲馳援武漢物資設立了特別通道，優先保證相關物資的輸送。還調度自營車輛，爲武漢配送米面糧油、水飲茗茶等生活物資，爲此還得到了鍾南山院士的親自提筆感謝。京東再一次展示實力，收獲好評！另外，京東還上線衆郵快遞，對中低端物流市場發起沖擊。
第三，順豐依托網絡，多架馬車實現齊頭並進
順豐也不甘示弱，不斷擴大自己的優勢，過去一年大舉發力電商件和下沉市場，扭轉了上一年主營業務增長乏力的態勢，2019年迎來了業績增長拐點。因爲業務多元化投入優勢明顯，順豐在春節假期和疫情期間表現突出，市值一度超過 2000億元，而在向國際綜合物流服務公司轉型的過程中，順豐再度提速。
近兩年來，順豐王衛不斷布局，2018年在細分領域進行多起並購，2019年全面拓展快運、同城配送、國際、冷鏈供應鏈等新業務，同時，傳統業務因爲電商特惠件的推出獲得新的增量，這些使順豐迎來了全面的成長期。進入2020年，隨著“下沉戰略”的進一步發力和新業務的全面成長，順豐未來的表現不可限量。
順豐很明白，未來想要立于不敗之地，只有不斷滿足用戶的核心訴求，不斷擴大自己的優勢，堅持快捷的運送、安全的保證、豐富多樣的服務。因此，順豐一直秉持著自己的初心，一切只爲讓客戶得到最好的物流體驗。
結語：現在，物流行業風雲再起，快遞大戰已經拉開序幕。從目前的發展局面來看，阿裏、京東、順豐即將形成“三足鼎立”的局面，但肯定不會“三分天下”，因爲物流市場的複雜性和不確定性，三家必將進行一場持久戰，未來誰將笑傲江湖，誰將獨占鳌頭，讓我們試目以待吧！
那麽，大家覺得，阿裏、京東、順豐三家，誰會在物流大戰中勝出呢？
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