上月南北線碧山站地鐵隧道積水事故終于有了新進展。
SMRT今天公布，經過內部調查和紀律研訊，決定開除八名建築與設施部門職員，紀律處分三名管理層，並保留對已經離職的兩名員工采取法律行動的權利。
紅螞蟻數數數了很久，終于搞清楚什麽是什麽了。請看圖。
另據《海峽時報》報道，其中一位被紀律處分的就是建築與設施部門前副總裁黃德富。他是在今年5月接過前任Tay Tien Seng的職務。Tay Tien Seng和Ivan Kok在淹水事件發生後不久便離職（quit）。
至于被千夫所指的公司總裁郭木財？讓各位讀者又一次失望了，他目前爲止仍安然無恙。
這起我國地鐵曆史上首次淹水事故發生在10月7日，地鐵南北線碧山站控制抽水系統三個水泵操作的浮動開關（float switches）發生故障，導致雨水沒有被及時排出而流進隧道內，造成地鐵部分服務中斷超20小時，超過20萬乘客受到影響。
事後調查披露，負責碧山站排水系統的維修人員早從去年底開始，沒有按要求每三個月檢查一次水泵，卻連續三次僞造維修文件（2016年12月、2017年3月及6月），並呈交其他部門記錄，直至事故發生。
但詭異的是，碧山站抽水系統的水泵浮動開關在獨立測試過後，發現其實沒有問題。當局至今仍未調查出零部件當天失靈的真正原因。
SMRT在淹水事故過後，又接連發生列車因信號系統故障而相撞致38人受傷，以及地鐵軌道設備被閃電擊中使得列車暫停服務等一系列“海陸空姑丈”，讓人不得不認爲，除了公司內部企業文化存在諸多問題，就只能用地鐵“中邪”來形容了。奇異之極，只能用神靈去解釋了。
SMRT在今天的文告中，也公布了一系列的改進措施，包括加強維修過程和監督的檢查，對建築與設施維修部核心人事作出調整。又組成了聯合檢查小組進行獨立監督和審查，優化檢查流程。還要強隊對中層主管經理的領導力培訓。但沒有提到涉事的13人會不會因僞造文件而被提告。
SMRT的處罰公布一出，不出所料，公衆還是將矛頭對准了郭木財。紅螞蟻掃了一遍各大媒體的面簿留言板，網民一面倒地認爲這位負責改進公司企業文化的掌舵手有不可推卸的責任，卻在一連串事故後依然“毫發無損”，有失公平。
根據SMRT年報，公司在2016財年已經削減總裁薪金，郭木財的一年薪酬從2015財年的231萬元減至去年的187萬元。不知今年他的薪金會否一減再減，以平息民怨。