地鐵碧山站隧道淹水事故最終調查報告今天出爐。也不知是有意爲之還是純屬巧合，蘭亭能源集團也在同一天宣布佘文民將在明年1月底卸下集團執行總裁職務，未來專注SMRT的工作。
紅螞蟻近來寫有關SMRT的報道和評論都寫到不想寫了，但本著“有始有終”的精神，將陸交局（LTA）中午公布的1800多字調查結果濃縮成三大要點的“懶人包”，方便忙碌的你在三分鍾內有大致了解。
一、淹水事件可避免，SMRT負全責
先告訴大家陸交局的調查結論。報告指出，要是負責維修碧山站集水池和排水系統的SMRT團隊恪盡職守，根據維修機制辦事，事故完全是可以避免的。由于沒有妥當的維修、審查和監管機制，SMRT要爲整起事件負上全部責任。
根據官方說法，這起發生在今年10月7日至8日的事故，共造成南北線部分列車服務停擺14.5小時、影響多達23.1萬名乘客。
二、碧山站抽水系統零部件沒有故障
接下來的部分就有點技術性，所以就簡單解釋。當局一開始懷疑是碧山站集水池的抽水系統出現故障，但新科動力（ST Kinetics）子公司新加坡測試（Singapore Test Services）事後進行的獨立調查發現，抽水系統的全部五個浮動開關都能獨自操作，三個水泵也沒有問題。
三、事故真正原因成迷——三大可能
那在10月7日當天，抽水系統爲什麽不能正常運作呢？答案永遠成迷。
陸交局表示，由于當局在事故發生後立即清理汙泥和雜物，並裝置新的水泵和浮動開關，因此無法再現當時的確切情況，無法明確斷定導因。
而根據新加坡測試所提供的測試結果，事故原因有三種可能性：
- 囤積的淤泥使得位于水池最底部的浮動開關無法正常啓動；
- SMRT檢修人員在7月13日爲抽水系統進行修複工作後，沒有將水泵控制還原成“自動”狀態，導致水泵不受浮動開關控制，無法正常操作；
- 積水中的漂浮物阻礙處在高水位的“警報”浮動開關，導致無法即時向SMRT營運控制中心發出警告，地鐵職員無從得知積水已經超過高水位警戒線。
可能是一種，也可能是三種情況同時發生，最終導致“水漫金山”，泛濫的雨水湧進地鐵隧道。但無論多少種情況同時發生，錯全在SMRT就對了。
部件沒故障，整個系統卻在當天失靈。還是那句話，地鐵中邪。
許文遠：成立委員會 定期探討隧道防水措施
碧山站淹水事故報告到這裏就結束了。但談到SMRT，當然少不了基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠。他今早在第五屆基礎設施維修論壇上致辭時宣布，陸交局和公用事業局（PUB）將聯合成立常設委員會，定期探討並制定地鐵隧道防水措施，防止碧山地鐵隧道積水事故重演。
而這也得益于公用局前主席陳義輔的建議。《聯合晚報》引述許文遠稱，陳義輔在上月12日電郵陸交局和公用局，提議我國借鑒台北的防水措施，包括在隧道入口設置水閘，防止隧道在台風天積水。
陳義輔在電郵中指出：“雖然我們不會有台風，但會下大雨……我們應該至少在新隧道建造水閘，以隔開電機器材。”
委員會計劃每六個月會面，監督進度並制定隧道防水方面的最新方案。許文遠也補充，委員會將把這次隧道積水事故中吸取的教訓及經驗制度化，以免這些經驗“隨著我們一同被火化”（lest they disappear with us at the crematorium）。
那誰來改造SMRT呢？大家都懂的，許文遠將希望寄托在主席佘文民身上。
佘文民辭任蘭亭能源高管 專心改造SMRT
無獨有偶，“好事”成三。淡馬錫控股旗下的蘭亭能源集團（Pavilion Energy）今天發文告宣布，佘文民將在明年1月底卸下集團執行總裁職務，未來專注SMRT的工作。佘文民是在今年7月17日出任SMRT主席。他也是新加坡國際企業發展局（IE Singapore）主席。
許文遠還“好心”提醒，“佘文民不是超人”，並需要公衆給予SMRT職員們全力支持，以及合力提高職員們的士氣。
佘文民當然是“超人”，不然哪裏能同時管理這麽多家國家重要企業？那既然是“多勞的能者”，接下來就請佘主席多多發力，讓SMRT能改頭換面，重新成爲國民信賴的交通機構。
至于對SMRT職員的支持，紅螞蟻的讀者朋友們，你們願意給嗎？