唉，不信邪都不行。
昨晚紅螞蟻臨睡前都已經想好了，今天一早爬出蟻穴寫稿，一定要給許文遠部長唱唱贊歌。部長昨天呼籲大家給公共交通工友“尊重與掌聲”，紅螞蟻很是贊賞。
怎麽知道爬格子爬到一半，一則突發新聞讓螞蟻決定做回螞蟻該做的事，繼續咬！
地鐵東西線兩列車追尾碰撞，至少29人受傷。沒看錯，這樣的事竟然發生在新加坡，而不是什麽第三世界國家，震驚之余是難過。
下雨就淹水，放晴就碰撞，中邪了？
從10月7日到11月15日，短短五個多星期內，SMRT不論是晴是雨，都要出事。下雨就淹水，放晴就碰撞，一次又一次重創自身形象，沖擊程度堪比2011年南北線大癱瘓。禍不單行的是，今早環線和東西線在繁忙時段先後發生故障，千名乘客擠爆環線碧山站月台。剛好又碰上初級學院舉行“A”水准經濟學考試，相信不少考生都在唾罵SMRT。
列車追尾的影響範圍不斷擴大。文禮站和大士連路站的雙向列車服務從下午2點起暫停兩個小時。裕群站和大士連路站之間明天暫停服務。南北線也受牽連，因爲列車趟次減少，今晚和明天搭乘南北線需多花40分鍾。
許文遠：糟糕的一天 我們深感抱歉
陸路交通管理局與SMRT及新信號系統供應商泰雷茲（Thales）今晚就地鐵追尾事件召開記者會。許部長公開道歉說：“今天是個糟糕的一天，不只對乘客不方便，一些人還受了傷，我們爲此深感抱歉。”
來不及閃躲的兩分鍾
是不是中邪了？一個堂堂的區域交通樞紐，一個長期以經營世界級港口和機場爲傲的國家，竟然落到如此田地。真的是要以這樣的方式迎接我們的“地鐵30”？今年是地鐵啓用30周年，原本值得敲鑼打鼓慶祝，結果竟是走了衰運。
根據陸交局和SMRT發布的聯合文告，今早8.18am，一輛駛向大士連站的地鐵列車，因發生故障而在裕群站停下。一分鍾後，8.19am，第二輛列車開到第一輛列車的後頭並停下。再一分鍾後，8.20am，第二輛列車“毫無預警地向前移動，觸碰到第一輛列車”。23名乘客和兩名SMRT職員受傷，大部分輕傷，傷者送往黃廷方綜合醫院或國大醫院救治。
文告寫得文绉绉。大白話就是，一輛列車撞上前方一輛停放著的列車，造成25人受傷，這整個過程就發生在短短兩分鍾內，從8.18am到8.20am。（下午最新消息說，傷者增加到28人。到了晚上，傷者又增至29人。）
據《聯合晚報》報道，其中兩名被送往黃廷方綜合醫院的乘客傷勢稍頗爲嚴重，需要坐輪椅就醫。他們的情況在緊急部門被歸類爲“第二優先緊急”。據衛生部網上資料，他們的傷勢可包括骨折、關節脫位、背部嚴重疼痛等。
初步調查顯示：出事原因與新信號系統有關
陸交局有一個口號說，“ We Keep Your World Moving”。直譯的話就是，我們讓你的世界移動。話雖這麽說，但也不可以隨便亂動啊。不該動的時候千萬不能動，後面那輛列車是怎麽了？沒看到前面有車嗎？兩輛列車之間的停放距離有多靠近？是不是信號系統出問題了，給列車發出錯誤的信號？還是其他什麽人爲疏忽？（紅螞蟻有猜中。晚上記者會傳出的最新消息說，初步調查顯示，新信號系統出現故障，導致第二輛列車誤判與第一輛列車之間的距離，最終釀成追尾事件。當時兩輛列車之間的距離爲10.7米。）
還有“企業文化”問題沒有說清？
麻煩LTA和SMRT好好去調查一下吧。看來，才剛聽完碧山地鐵站隧道淹水報告，媒體朋友接下來又要聽部長報告裕群站列車追尾事件了。還有什麽“企業文化”的問題沒有說清嗎？那就再說一次。還有什麽維修人員造假嗎？又有多少人在“特赦”中“認罪”？就請部長一次過，統統說清楚。地毯下還有多少藏汙納垢，再重新掃一遍。還有多少人是“自願”坐上“一把手”大位的，也不妨再透露一下 。那些該下台又不下台的，就好自爲之吧。
其實，紅螞蟻開始有點要可憐許部長了。他前天才去大士車廠視察，然後靠近大士那一端的裕群站就出事，真是邪門。
1993年地鐵追尾153人受傷 當時社交媒體不發達
而且啊，記憶中，真不記得新加坡發生過地鐵追尾事故，還以爲今天是史上第一起。上網查一下發現，1993年發生過一次，而且情況更嚴重，153人受傷，百多人入院治療。據《聯合晚報》當年報道，一列東向列車進入金文泰地鐵站停留超過兩分鍾，被之後進站的列車撞上。由于兩輛地鐵沖撞力相當猛烈，車廂內的乘客幾乎都跌倒在地，不少乘客四肢因此被扭傷。好些站立的顧客，頭部直撞向車窗玻璃，血流當場。
爲什麽1993年的事，當時還在讀書的紅螞蟻竟然記不得呢？很簡單，當時沒有社交媒體，沒有什麽圖像或信息能夠即時傳播，也沒有平台能夠推波助瀾或讓地鐵乘客狠狠投訴，也就不會形成什麽輿論效應。媒體報道就有人知道，事件平息下來了，也就過去了。但現在不同了，事故一發生，社交媒體比傳統媒體傳播信息的速度還更快，什麽人想罵政府，都可以在網上罵個痛快。在這種大環境下，SMRT一出事，部長和總裁只能挨罵。
網上盡是討伐聲
各位自己看看截圖吧，網上不是罵聲一片，就是揶揄不屑。
這個說，總裁必須辭職！
看來，即便郭總裁這一次懂得要下基層應對突發情況，也沒辦法加分。據《今日報》報道，列車碰撞後，他出現在裕群站，也在黃廷方醫院現身，但拒絕受訪。
這個說，你給根深蒂固的文化系統投了一票，你百分之百活該。這都要歸功于那70%愚蠢的新加坡人。（上次大選，執政人民行動黨獲得70%支持票）
這個說，實在懷念那個“舊新加坡人”，這肯定不是我們想要的國家，真誠希望和禱告，所有倒黴事都會過去，新加坡你要更好。
這個說，搭地鐵的時候，要戴上頭盔和保護套了。
地鐵“擾民” 民衆未怪罪交通工友
網民的心聲部長都聽到了嗎？
水淹MRT隧道事件發生之後，許部長很久沒有出來說話，但他應該聽到網絡輿論場的呼喚，開始有點多話。
許文遠先是上周在國會上就地鐵事件發表50分鍾部長聲明。前天到大士車廠視察時說，“大士車廠遲了30年，但遲到總比沒到好”。昨天在首個“公共交通工友感謝日”活動上，部長又形容公交行業爲“偉大的行業”，疾呼公共交通工友“應該獲得我們的尊重與掌聲”，還指責SMRT一小撮害群之馬“玷汙了新加坡和新加坡人的名聲”。
許部長喊話的目的不外就是爲基層員工提振士氣，但部長怎麽落力表演都掩飾不了這場公共交通大公關演出的一大敗筆。各大媒體的報道都標出：第一個“公共交通工友感謝日”。天啊。公共交通存在多少年了？就拿地鐵來說吧，已經30年了，30年來才第一個“公共交通工友感謝日”，“偉大的行業”到底有多偉大，要等了30年才獲得“尊重與掌聲”？政府對交通工友的關心有多少是真誠的，又有多少出自于宣傳需要？
而且，地鐵“擾民”這麽久了，民衆其實也沒有怪罪工友。從頭到尾，怪的都是管理層。爲什麽？因爲領高薪啊。大家生活都不容易，但有錢總是比缺錢的好過些，那民衆當然要罵領高薪又沒把工作做好的那些高高在上的領導們。
郭總裁，請改用地鐵代步
紅螞蟻呼籲，包括郭總裁在內領高薪的SMRT高層，從明天起不妨把你們的車子統統收起來，改以地鐵代步，嘗嘗一下地鐵出故障，一大群人受困的滋味，搞不好這就成爲一代人的集體回憶。領導們坐地鐵一個月，親身感受一下，地鐵服務相信能改善不少。
“這就是人生”
這次地鐵追尾事件實在不知道又要搞什麽公關大戲才能收尾。《地鐵驚魂記》濕版和幹版都上演了，接下來會不會還有什麽更嚇人的驚悚版？大家各自保重吧，相關政府部門，交通部、陸交局和SMRT繼續傷腦筋吧，許部長估計要老得更快了。紅螞蟻在這裏只能弱弱地給部長送上一句（自我）安慰的話：“That’s life.”（這就是人生）