3月26日，優步（Uber）把東南亞的業務賣給Grab的消息震撼了整個東南亞市場。正當不少民衆開始擔心本地市場會出現一家獨大而導致價格上漲、服務水平下降情況出現時，又有兩家私召車企業站出來了——一家是Go-Jek，另一家則是Ryde科技公司。
《海峽時報》4月2日的消息稱，這家來自印度尼西亞最大的預召服務供應商Go-Jek已將矛頭轉向東南亞的四個市場，其中就包括了新加坡。但新加坡的市場也並不只是Grab與Go-Jek的兩兩對決，本地拼車（carpool）手機應用經營者Ryde科技公司也與上周宣布要推出私召車預召服務RydeX來填補優步離開所造成的空缺。
新血液的注入，無疑是餵了公衆一劑定心丸。有了競爭，那難免又會掀起一輪價格戰。眼看新一輪的三強鼎立即將上演，民衆對來勢洶洶的Go-Jek與Ryde又了解多少？
Go-Jek目前估值約65億新元
Go-Jek，號稱印尼“電單車版”優步，是由在新加坡出生、美國哈佛商學院畢業的33歲年輕企業家納迪姆（Nadiem Makarim）于2011年在印度尼西亞雅加達創辦，主要投資者就包括了淡馬錫控股、谷歌和中國騰訊。目前估值約50億美元（約65億新元），而Grab目前的市值則是60億美元（約78億新元）。
據《海峽時報》的消息，以電單車起家的Go-Jek有意在本地推出私召車Go-Car産品。《海峽時報》也報道稱，Go-Jek正積極同雅加達的前優步司機接觸，除新加坡外，也准備把業務擴展至菲律賓、泰國和越南這三個東南亞據點。這麽一來，本地的私召車市場這塊大餅也將不會被Grab獨占，相信東南亞未來的私召車市場也將持續升溫。
《聯合早報》也有消息稱，Go-Jek已在本地的珊頓道（Shenton Way）設立了辦公室，最近正在積極聘請數碼科學、分析、金融科技及付費等方面的人員。
若消息屬實，Go-Jek的加入必定能減輕本地乘客對于Grab一家獨大而導致車費調高的擔憂。
Ryde打算以更低的抽成和車資 在本地市場分一杯羹
本地土生土長的科技公司Ryde，在兩年多以前便開始提供拼車和第三方德士預召服務。而該公司預計在數周內就推出的全新私召車服務RydeX，初期計劃招募5000名持有私召車司機職業執照者加入平台。據《海峽時報》報道，Ryde科技公司計劃每趟車程抽傭10％（低于Grab的20到30％），這是爲了吸引更多的私召車司機加入，而且也要讓乘客享有更低的車資。
這樣的策略，聽起來似曾相識。曾幾何時，Grab也是不怕與優步掀起價格戰，各種優惠、打折活動紛至沓來，兩虎相爭也讓消費者們樂開了花。但最終的結局，依然是“一山不能容二虎”。那至于這次以黑馬姿態出現的Ryde，又會與Grab或是Go-Jek碰擦出怎樣的火花呢？
與衆不同的是，除了像RydeX這樣一般的預召，Ryde公司還准備爲學童推出拼車服務，也有針對載送寵物而設的服務。這也是因爲Ryde看准了Grab在市場上的漏洞，准備對新的市場試水。
目前，Ryde公司旗下共有約4萬名私家車司機，有大約1萬5000名德士司機已在使用這個平台，下載該應用的注冊用戶也超過了30萬。去年，Ryde還與康福德高（ComfortDelgro）展開合作，讓旗下用戶可通過Ryde應用預召康福和城市德士，實力不容小觑。
專家怎麽說？
對于Go-Jek與Ryde想在本地市場大展拳腳，業內人士普遍表示困難重重。
新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士說，Grab在交通、送餐和付費等領域提供全方位的服務，建立起整個生態系統，其他業者要與它抗衡並不容易。“有新的業者進來，當然可爲司機提供多一個選擇，但優步的經驗顯示，我們的市場較難以容下兩家旗鼓相當的業者。”
新躍社科大學經濟系高級講師特斯拉博士（Walter Theseira）也指出，進入私召車市場的業者除了需要雄厚的資金，也需要一定的經驗，才能與已經站穩腳步的Grab抗衡。“在這個行業競爭，需要的不僅是一個應用和一個點子。
但話說回來，兩家公司有意加入戰局，勢必會影響新加坡競爭局對Grab收購優步項目的審核。
競爭局：暫時不允許Uber與Grab整合在新加坡業務
就在Grab收購優步消息公布的隔天，競爭局已開始對這項收購交易展開調查，並于上個月30日發表了文告。文告稱，有理由懷疑該交易觸犯了競爭法令第54節條文，即懷疑優步將東南亞業務轉賣給Grab的商業行爲，違法了我國競爭法令。
同時，競爭局還向Grab及優步兩家私召車業者發出一份臨時措施指示建議，並要求它們暫時不得整合在新加坡的業務，要求Grab和優步維持各自在收購交易達成前的車資、車資結構和産品種類，直到調查結束。競爭局還提議，雙方也不能從對方獲取任何機密資料，包括車資、規則、乘客和司機的信息等。Grab還要確保，優步司機加入Grab平台是出于個人意願，而不是出于其他附加條件、鎖定期限或終止費用的約束。
簡單來說，就是在調查結束之前，Grab和優步的價格不會上漲、一些個人信息也不會泄露；GrabShare還是那個GrabShare，UberPool 也還將是那個UberPool，公衆還是可以放心地使用。
一山還比一山高。據了解，這也是競爭監管機構第一次爲正在調查的公司提出臨時措施。不過紅螞蟻好奇的是，兩家公司膽敢在未通知競爭局的情況下便宣布這項交易，當時優步還立即要求員工撤離辦公室，他們又是有何足的把握？
不論如何，新一輪的三國鼎立即將在本地上演，對Grab、Go-Jek、Ryde三家企業來說，肯定不是一件好事，因爲大家又要拼個你死我活，繼續燒錢。但對于消費者來說，那肯定又是一件大好事，因爲有競爭才會有促銷，公衆搭車才會更便宜。
企業想賺的是市場份額，政府想的是不讓你有機會操控市場，而我們只考慮哪個更便宜。各取所需吧。究竟誰會成爲下一個優步？Grab是否又會蟬聯本地私召車老大的地位？我們靜觀其變。