公共交通理事會今天（30日）宣布，從今年12月29日起，地鐵和巴士車資將調高4.3％。也就是說，乘客每次出行，需要多付1分至1角錢，月票等一些票種價格則維持不變。
不同乘客 不同車卡 有不同算法
一句話總結：不同乘客不同車卡，各有不同算法。（耐心閱讀，看看你是屬于哪一類；沒耐心的請直接拉到下面的懶人圖……）
- 使用成人車資卡（占每日出行總量的66.6%），每趟車程的車資漲6分錢；
- 使用學生與樂齡優惠車資卡（占每日出行總量的19.2%），每趟車程的車資漲1分錢；
- 使用單程票（Single Trip Ticket）乘坐地鐵，每程漲1角錢；
- 在巴士上用現金付費，成人票價漲1角錢，學生與樂齡人士票價維持不變；
好消息是，成人月票（Adult Monthly Travel Pass）與優惠月票（Monthly Concession Pass）票價不會漲價。平日（公共假日除外）早上7時45分之前入閘搭地鐵的乘客，日後依然可以享有5角錢的折扣。
（以每月20個工作日算，一個月省下10元，一年能省下120元！）
另一個好消息是，12月29日起，乘客從地鐵出閘後15分鍾內到另一個地鐵站轉車，無需多付一次上車費（boarding charge）。目前全島共有18組地鐵站之間相隔少于1公裏，步行距離在15分鍾內。調整後的轉車規則將方便乘客通過步行轉車，縮減車程用時。
此外，政府也決定將受津貼的低收入員工和殘障人士的優惠車資增幅定在1分錢。殘障人士的優惠月票價格則維持不變。
懶得看文字？直接看圖吧。
對大多數通勤者來說，平日出行多使用成人車資卡。紅螞蟻算了一下，以一天乘坐兩趟公共交通，一周五天，一月四周來算，一般上班族從今年年底起，每月通勤需多花2.4元，差不多是兩杯Teh C的價格。至于算多算少，就見仁見智了。
小小總結，出行想省錢，最好就是買月票，其次是使用車資卡，用現金買票則是下下之選。如果你是喜歡現金交易的土豪，請忽略紅螞蟻的以上內容。
車資漲價原因：開支上漲
公共交通理事會在今天下午召開的記者會上表示，這是公共交通車資在過去三年共調低8.3%（2015年減1.9%，2016年減4.2%，2017年減2.2%）後的首次起價。
相信沒有乘客喜歡車資上漲，而對于公共交通理事會來說，他們需要在決定車資漲降幅度時，既考慮業者不斷上漲的營運與維修成本，又要保障車資的可負擔性。
理事會給出一系列原因，解釋車資爲何調高4.3％，包括：能源價格上漲26.2%；工資指數上升3%；核心通脹率上揚1.5%；政府爲增加公共交通服務，提升公交銜接性投入了額外開支；加上兩大交通業者近來爲維持服務蒙受巨大虧損，各種考量之下，決定調漲車資。
作爲參考，聯合早報日前報道，SMRT地鐵在截至今年3月底的2018財政年裏虧損了8600萬元，新捷運（SBS Transit）經營的濱海市區線在截至去年底的財年裏則虧損約4760萬元。
調漲車資後的額外收入另有他用
我國公共交通車資調高4.3％後，預計將在明年帶來額外的7820萬收入。
其中，SMRT和新捷運的地鐵業務收入將分別增加2410萬元和1090萬元。兩大業者須捐贈額外收入的5%（共175萬元）到公共交通基金（Public Transport Fund）。
其余4320萬元將歸管理交通業者的陸交局（LTA）所有。政府也會在接下來的五年，以每年10億元的額度，津貼公交巴士服務，另外還將投入40億元更新鐵路運營資産。
還以爲漲價之後所帶來的額外收入就可抵消政府爲交通建設所投入的成本？原來只能“塞牙縫”啊。
史上最大筆資助 政府撥900萬元當交通補助券
爲了減輕車資上調爲弱勢群體帶來額外負擔，政府也將從公共交通基金中撥出900萬元，向有需要的低收入家庭發放30萬張各值30元的交通補助劵，可用來購買車資卡或優惠月票。這是迄今爲止發放最大的一筆補助金。
如果你有需要，可以在今年11月12日至明年10月31日期間，到所屬的民衆聯絡所/俱樂部（CC）申請。
許文遠：調高車資是“艱巨的平衡工作”
車資調高的消息今天傍晚5點公布之後，交通部長許文遠也發聲了。許部長在面簿發文說，公共交通理事會批准業者調高車資4.3％的決定，是項“艱巨的平衡工作”，它須在照顧乘客和交通業者利益方面取得平衡。
部長自己也知道，乘客都不會歡迎車資上調，業者卻需要調整車資以跟上營運成本，他認爲，公共交通理事會理事會選擇了“正確的策略，確保公開、透明和公平。”
明年降車資可能性低
今年理事會使用的新車資方程式中加入了“公交網容量因素”（Network Capacity Factor，簡稱“NCF”），衡量公交客容量（如巴士和地鐵趟次）和乘客需求量之間的變化。
Har，你在寫什麽，很難懂leh……那紅螞蟻就給大家舉個例子。
如果將公交客容量比作披薩（pizza），乘客需求量比作食客，原本一個披薩的價格10元，由10個食客平攤，每人只需付1元；現在披薩增加到兩個（客容量提升），但還是只有10個食客平攤這筆費用，每人就要給到2元。
因此，隨著公交網絡未來不斷完善，而乘客數量在短期內不會發生太大變化，每位乘客需要分攤的費用可能會繼續上漲。
加上各類開支不斷上漲的外部環境，當被問及車資今年漲價後，明年有沒有可能下降時，公共交通理事會主席馬格納斯的答案是：“我不認爲明年有降車資（的機會）。”
各位，做好准備了嗎。