共享腳踏車這玩意兒似乎像陣風,來得匆匆,去也匆匆。
繼oBike之後,ofo也傳厄運。
據本地媒體在本周二(15日)報道,ofo沒有在指定期限內將腳踏車車隊縮減至1萬輛,以及啓用QR碼停車系統,被當局視爲“嚴重違例”。陸路交通管理局下令ofo必須在2月13日之前遵守所有條例,否則營業執照將被暫時吊銷。
以中國爲基地的ofo近來頻頻傳出資金緊張。上個星期,有媒體報道稱,ofo遣散海外部門,不過ofo回應稱屬“正常業務調整”。
媒體報道說,在新加坡的ofo辦公室已“人去樓空”,另有不少本地用戶發現賬號無端被扣錢,向ofo要求退款也沒有收到任何回複。
ofo的海外擴張從2016年12月開始,新加坡是ofo海外擴張第一站。據報道,至少有兩家物流公司向ofo索取超過70萬元物流費用,ofo員工也被拖欠數千元交通和手機費用。
“共享經濟”一度是個很時尚的經濟詞彙,似乎什麽東西都可以拿來共享。它的原意是要盤活閑置資源,有償與他人分享,從而提升社會資源的利用效率。不過,當“共享XX”遍地都是,又一再傳出資金鏈斷裂的消息時,你還相信“共享”這玩意兒嗎?
還是說,市面上那種種的“共享”其實只是“僞共享”?一旦概念炒熱,業者冒進,用者上鈎,“共享經濟”也只能淪爲“共享災難”了。