共享腳踏車這玩意兒似乎像陣風，來得匆匆，去也匆匆。
繼oBike之後，ofo也傳厄運。
據本地媒體在本周二（15日）報道，ofo沒有在指定期限內將腳踏車車隊縮減至1萬輛，以及啓用QR碼停車系統，被當局視爲“嚴重違例”。陸路交通管理局下令ofo必須在2月13日之前遵守所有條例，否則營業執照將被暫時吊銷。
以中國爲基地的ofo近來頻頻傳出資金緊張。上個星期，有媒體報道稱，ofo遣散海外部門，不過ofo回應稱屬“正常業務調整”。
媒體報道說，在新加坡的ofo辦公室已“人去樓空”，另有不少本地用戶發現賬號無端被扣錢，向ofo要求退款也沒有收到任何回複。
ofo的海外擴張從2016年12月開始，新加坡是ofo海外擴張第一站。據報道，至少有兩家物流公司向ofo索取超過70萬元物流費用，ofo員工也被拖欠數千元交通和手機費用。
“共享經濟”一度是個很時尚的經濟詞彙，似乎什麽東西都可以拿來共享。它的原意是要盤活閑置資源，有償與他人分享，從而提升社會資源的利用效率。不過，當“共享XX”遍地都是，又一再傳出資金鏈斷裂的消息時，你還相信“共享”這玩意兒嗎？
還是說，市面上那種種的“共享”其實只是“僞共享”？一旦概念炒熱，業者冒進，用者上鈎，“共享經濟”也只能淪爲“共享災難”了。