最近，大家都在說新航機票打折變多了，飛北上廣的價格也比以前低多了，why？！據不負責任的揣測，是因爲新航第四季度淨虧損1億多新元.！！！所以，即便賣機票的利潤比以前低了，也要多賣點出去，畢竟聚少成多、積沙成塔，總比沒賺好！
新加坡航空公司昨天（5月18日）發布第四季度和全年業績，截至今年3月底，新航第四季陷入虧損狀態，淨虧損報1億3830萬新元，而去年同期，新航取得淨利可是2億2470萬新元啊！全年而言，公司淨利潤也下跌了足足55.2％！這主要是受到第四季虧損所拖累。要知道，新航曾經在東南亞航空市場整體低迷的2015年，還能“一枝獨秀”地淨盈利9120萬新元。這次虧損，實在是始料未及……
新航表示，第四季虧損部分原因是營運盈利下跌。另外，集團少了去年同期所收到的一筆1億1700萬新元的競爭罰款退款。雪上加霜的是，汽油成本也從去年1月的每桶37.90美元，在今年3月猛漲至61.90元，說白了就是運營成本大大提高！
另外，使新航營運盈利大跌超過八成的罪魁禍首，就是乘客收入的下跌，新航的解釋是：這是市場産能過剩，引起的激烈競爭導致的。Come on，不就是乘客不願意坐新航的飛機了呗~爲什麽呢？貴啊！我們以從新加坡飛紐約的往返機票爲例，來對比一下：
最便宜的日本航空只要1321新元，中國航空和東方航空也只要1400多，而新航……（你在逗我嗎？！）
當然，有人要說了，新航和國航、東航不一樣，人家的定位是“高端服務”，不便宜是理所應當的。好吧，那我們來看一下在 Sky Trax 最佳航空公司排行榜排在第一、二位的阿聯酋航空和卡塔爾航空的票價：
其中，阿聯酋航空轉機時間最短，卡塔爾航空的商務艙連年獲得“全球最佳商務艙”稱號，其他艙位的服務也超級棒。新航，請給我一個選你的理由！
除了票價貴，新航和樟宜機場的“樞紐模式”也面臨來自中東的挑戰。最近10 年，中東地區的航空運輸量增長了300%，“海灣三巨頭”（阿聯酋航空、卡塔爾航空、阿提哈德航空）更是積極拓展東亞版圖。
“海灣三巨頭”
同時，阿聯酋已經成爲世界上連接性最強的國家，中東航空公司以迪拜機場爲中心進行全球航線擴張。而近期，卡塔爾航空和多哈機場也推出多種中轉優惠政策，試圖分一杯羹。
迪拜機場 & 多哈機場
不知是不是來自各方的壓力讓新航不再那麽高冷，開始走親民路線，最近打著70周年慶的名號，放低身段來拉攏乘客，機票瘋狂打折。尤其是飛往北上廣的機票，折扣力度驚人。
當然，盡管新航第四季度有虧損，但全年還是盈利的，所以大家完全不用擔心新航的品質會有任何下降。俗話說“瘦死的駱駝比馬大”，更何況新航這只駱駝只是小感冒了一下，依然還是壕氣十足的~
就在今年2月，新航以超過190億新元，向波音公司訂購了20架波音777-9型和19架787-10型新客機。新客機能飛中程或長程，方便靈活調度。除此之外，新航預計會在2018年重開新加坡直飛紐約的航線，承運的機型就是去年公司一口氣買了67架的“超霸道大飛機”空客A350。
▲新航A350過水門儀式
爲應對目前的虧損狀況，並讓新航可持續發展，公司已展開下一階段的轉型計劃，檢討發展策略，包括尋找刺激收入的新機會、以及重塑産業與服務。相信新航一定會重回巅峰哒~
