SMRT今天公布的財報顯示，在2018財年（2017.4.1至2018.3.31），新加坡SMRT地鐵的稅後盈利首次呈現出了赤字狀態，虧損金額高達8600萬元！
究其原因，主要是因爲收入降低+支出增加的緣故。
收入降低
自去年年底，SMRT地鐵就開始實行“早關遲開”。Emmm，減少了營業時間就可能流失一部分乘客啦！即使在受影響的路段安排了巴士服務，但多多少少還是會對乘客數量有影響，還提高了運營費用。
大家都還對去年新加坡SMRT發生的兩起事故有印象吧？2017年10月7日，碧山地鐵隧道出現大量積水，導致新加坡地鐵史上的”最大型癱瘓事故“。地鐵癱瘓了近20多個小時，影響數萬名民衆出行！
而僅隔一個月，在2017年11月15日，SMRT的裕群站又發生地鐵碰撞，導致23名乘客及2名工作人員受傷。
據調查，這兩起嚴重地鐵事故直接讓新加坡乘客對SMRT的滿意度的下降。可能有些乘客就會選擇其他的交通方式出行啦，比如巴士、開車。
加上SMRT的競爭對手新捷運發力，濱海市區線（藍線）全面通車，部分乘客也會減少搭乘SMRT的地鐵線。反正，因爲各種各樣的原因，導致SMRT的收入比去年低了6%，跌至7億4300萬新幣。
支出更多
除了收入的降低，在2018年，SMRT的營運開支變多，在維修開銷上也比往年多支出8億3800萬新幣，光地鐵維修與保養方面就占到地鐵車資收入的52%至75%。僅在處理碧山地鐵隧道積水事件，就花費了200萬……
除了維修，SMRT還要支付日常運營費用、修建新地鐵的工程費用等等，入不敷出，直接結果就是新加坡SMRT虧損近8600萬！！！
不過今年8月1日起，SMRT現任總裁兼首席執行長郭木財將卸任，並由現任國防部常任秘書梁建鴻接任。我們也許可以期待SMRT爲了能夠挽回大家的心，可以提供更加安全可靠地鐵服務。
那麽，SMRT要怎麽才能轉虧爲盈呢？看來，漲車費的日子指日可待了……