上周，福布斯全球富豪榜出爐，101歲的”新加坡船王”張允中再次入選，位居新加坡富豪第12位，成爲年齡最大的億萬富豪！
▲福布斯官網截圖
年過百歲的張允中是太平船務的創始人，坐擁21億美元身家！福布斯榜單在“你知道嗎”一欄，除了注明他最年長外，還標著這位百歲老人“依舊每天都在上班！”
去年的4月1日，張允中才正式退休。他與馬來西亞籍客家人李瓊華結爲夫婦，育有14個子女。如今，太平船務已交給第5子，新加坡中華總商會會長張松聲管理。
▲張允中父子。在新加坡，中華總商會會長簡直是華商領袖一般的存在。張松聲1979年便加入公司，從底層做到如今位置。
“成功沒有什麽秘訣，靠的就是勤勞和節儉，關鍵還要有拼搏精神”。即便已經退休，101歲的他依舊堅持每天到公司辦公，與員工一起吃工餐。對于工作，這位老人顯得相當享受，他說“我不能呆在家裏。（我會）非常非常無聊”。
也正是他這種勤勉的性格，幫助他開創了傳奇事業，擁有了輝煌人生。
“新加坡船王”有多牛
航運界曾經有這樣的說法，中國改革開放前，只要遇到有運輸困難的貨物，或者航程複雜的業務，中方都會專門找太平船務合作，可見它在行業內的實力與地位。
張允中創辦的太平船務是東南亞規模最大的私營船務公司。在全球運營50多條航線，有逾200多艘貨輪穿梭于全球500多個港口，張允中也因此贏得“新加坡船王”的稱號。
19歲下南洋，自稱“我是中國人”
這位新加坡船王與中國有極深的淵源。1918年他出生在中國福建金門，從此這裏便成了一生的“鄉情”。
他的兒子張松聲回憶到“父親張允中是馬來西亞籍，新加坡的榮譽市民，但總說自己是中國人，說起故鄉福建，臉上就顯得特別幸福。”
▲張松聲與父親張允中回鄉祭祖
19歲之前，張允中一直在故鄉福建過著平靜又幸福的生活。
母親黃玉燕是秀才之女，父親張文夏是村長之子，張家是當地的書香門第。小時候的張允中常常翻看外公收藏的古書，學習到了爲人處事的道理。
在廈門大同中學完成學業後，他返回家鄉的私立金沙小學任教，教書育人。任教期間，他還幫學校購置籃球架，發展籃球運動。
▲金門老照片
1937年，抗日戰爭全面爆發。張允中家鄉金門被日軍占領。年輕的他，報考中國空軍飛行員，立志爲家鄉出自己一份力量。無奈報考後，軍隊遲遲沒有消息。19歲的他被迫和媽媽弟弟去南洋討生活，投靠3年前便來到新加坡做醫師的父親。
支援抗日遊擊遭逮捕，首次創業失敗
剛來到新加坡的他，在堂叔經營的進出口公司當學徒。
22歲時，張允中的媽媽給了他1500元，讓他投靠在馬六甲的大舅，並創立了做土産生意的培元公司。他和大舅開著機動船，經常往返于馬六甲和蘇門答臘島，來倒賣特産。也是因爲這次創業，張允中開始經常接觸航運，爲日後的事業打下基礎。
1941年，日軍也侵略了新馬地區，所有商業活動幾度停頓。張允中父親，也因行醫抗日，被日軍列爲“愛國醫事人員”後，突然失蹤。
打探消息才知道父親已被日軍屠殺。張允中也因接濟馬六甲抗日遊擊隊，而遭到日本憲兵逮捕。他被關在牢裏長達9個月，受盡拷打，直到日本投降才獲得自由。
▲日軍侵略新馬地區
時局動蕩讓張允中的第一次創業無疾而終。培元公司倒閉，張允中決定回到新加坡重新謀求生路。
早就“死”過一次，活下來都是賺的
回到新加坡，張允中買了一艘二手帆船。在新加坡和印度尼西亞兩地往返做貿易，他用新加坡的日用品來交換印尼橡膠，再返回新加坡售賣。
由于當時印尼在爭取獨立，海上的船舶往來經常會被阻礙。有一次，他們竟然還遇到了海盜！張允中想要拼命保住貨物，卻眼睜睜地看到海盜開槍射中自己的老船長。
新加坡印尼貿易生意也因此被迫停止。挫折並沒有讓張允中氣餒，反而讓他感恩“早就‘死’過一次，活下都是賺的”。
當時，在新加坡的金門人多從事水上運輸，在自身經曆和同鄉影響下，他做出了人生很重要的選擇——做船務！
新加坡船王的誕生，經商不忘鄉情
在之前的經營貿易過程中，張允中意識到船務的重要性。
1948年，在朋友的推薦下，他加入了泰興源兄弟公司。泰興源最開始是做新加坡海運各地的土産買賣，後來幹脆改行做航運，成立了祺福船務。
張允中擔任總經理，這一做便是18年。最開始，祺福船務只是做代理業務，張允中率先提出要打破外國人的壟斷，華人自己購置船只，還積極協助開辟了中國與中東國家的貨運航線。
1956年，張允中以祺福船務總經理的身份，參加了馬來西亞百人訪華團，並代表華商船運界與中國政府簽下運輸協議。
離職時，在張允中的協助打理下，祺福船務已經從1000美元的公司，變成了資産近億美元的公司，擁有37艘船只。
49歲再創業，以中國爲業務主方向
1967年，已經49歲的張允中做出了大膽的決定——再創業。
時逢新加坡獨立和英軍撤退，爲了解決失業問題，當時的財政部召集船商，鼓勵他們成立船務公司，條件是船必須挂新加坡國旗、聘用一半的新加坡船員，以及有一半的船修理工作必須在新加坡進行。
年近半百的他和兩個弟弟以及好友投資600萬新幣，這年的3月，建立了太平船務公司，寓意“航運平安，生活太平”。
▲太平船務成立
張允中第一個決定就是繼續以中國業務爲公司主要方向。盡管當時的中國正處于特殊時期，很多外企都退避三舍。張允中依舊堅持，不論局勢如何變化，太平船務在中國的業務從來沒有間斷。
也正因張允和對中國業務的高度重視，改革開放前，中方但凡有運輸困難，合作第一時間想到的便是太平船務。
▲太平船務
改革開放以來，特別是加入世貿組織以後，中國的對外貿易得到極大發展，這給太平船務帶來了巨大機遇。如今，太平船務在中國的業務已占1/3，還有價值50億美元的80艘船在中國建造。
曆經沉浮，張允中的智慧
從創業到發展成爲行業巨頭，太平船務公司經曆了幾次大型危機。
公司成立不久，就碰上了第一個石油危機，蘇伊士運河關閉，很多船跑不了。過了幾年，又碰上了第二個石油危機，接著便是亞洲金融危機、沙斯疫情，以及金融風暴…….
一次次危機都被張允中以智慧化解。
他的兒子張松聲評價父親擁有“平衡”的智慧。張允中常說“當你在順境時不要太得意，在逆境時也不要太灰心。因爲順境中有逆境，逆境中有順境。”
在第三次中東戰爭時，蘇伊士運河關閉，很多船只無法通行。張允中卻看到，競爭下降會導致運費漲高，認爲其中大有商機。
2007年，航運發展蓬勃。張允中嗅到航業已順境數年，低潮快到的危機感。他及時阻止公司進一步買船擴大經營，2008年金融危機來臨時，公司的損失因此盡可能的降低。
“年輕時吃了不少苦頭，慢慢學乖了，因爲明白到事情不是百分百順利。”商海沉浮，張允中經常這樣教導繼承産業的兒子。
如今，張允中已正式退休，不再參與公司的具體事務決策。然而，這位智慧的老者，依舊用自己勤勉以誠待人的性格，身體力行教導著兒子，感染著周邊人。
他經常告訴兒子，做生意做老板最重要的是“以德服人”，並且讓兒子學習華文，將中國傳統文化作爲企業核心精神。
“家有一老，如有一寶”，這位保駕護航一個世紀的老船長，他的鄉情與智慧鼓勵著年輕人乘風破浪。