9月1號，坐國航CA969航班的乘客，從北京飛往新加坡。
下飛機後遭遇大大的驚喜！
晚上在樟宜機場落地，看到這樣的橫幅，才發現自己居然乘坐的是波音787-9首飛新加坡的航班。
這是中國和新加坡之間的國際航班也算見證了一下中國（其實也包括新加坡）民航史每一個進步，值得紀念。
都坐完了飛機才發現坐的是新飛機，可知票價沒變，這趟旅程真正“值回票價”！群情興奮，簡直感染了整個樟宜機場到達廳。
波音787又被稱爲“夢幻客機”，是21世紀第一款全新的民用客機，在各項技術上都實現了巨大飛躍。
787夢想飛機登機區域采用了穹頂設計，配合可調的氛圍燈光，一改以往登機區狹小、擁擠的感覺，讓你在登機一刻就感受到寬敞而明亮的空間。
寬大舒適的內部空間
更爲寬大的儲物空間
坊間傳聞，波音787是空姐們最愛的飛機。
也許是因爲美。機艙裏動態LED照明，營造更舒適的視覺效果。
不要錯過內飾裏最大亮點！
787電控變色舷窗不僅提供了透光控制功能，還增加了客艙內飾的美感。787超大舷窗尺寸，讓你無論坐在客艙中的什麽位置，不靠窗也能欣賞到飛機之外的美景，感覺如同在空中和大自然融爲一體。
787夢想飛機增大了空氣濕度和空氣壓力，使用了增強的空氣淨化系統，使客艙空氣更加濕潤、更加清潔、含氧量更高，讓旅客在長途飛行中倍感清新舒適，當您從機艙內走出時，再也不用擔心自己呈現疲憊憔悴之態了。
波音787率先采用了最新的“平穩飛行技術”，在機身各處安裝了智能傳感器，可以收集關于機身晃動的數據，並測量湍流施加在機身上的力度。這些數據經過飛行控制計算機處理後，立即向機翼上的“控制舵面”發送指令，從而抵消亂流對飛機的影響，將“暈機”現象減少到以前的八分之一。
“碎蛋殼”的發動機鋸齒邊，是降噪神器。
波音787另一個重要特點是低噪音，采用了先進技術降低嗓音，其中一個降噪神器就是被航空愛好者稱作“碎蛋殼”的發動機鋸齒邊，使客艙環境更加舒適安靜。
來看看707與787的噪聲對比，你就能切身感受到。
其實早在去年，國航就引進了波音787，在其它遠程國際線已啓用，但是在東南亞區域，在新加坡是首次投入使用。
中國國際航空公司在北京-新加坡航線上，每天有兩個往返航班，目前率先在CA969/970航班投入了波音787-9。國航另一個航班CA975/976仍然使用的是空客A330-300。
787內飾一覽
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（部分圖片和資料來自微信公衆號“波音中國”“海上飛行家”）