9月1號,坐國航CA969航班的乘客,從北京飛往新加坡。
下飛機後遭遇大大的驚喜!
晚上在樟宜機場落地,看到這樣的橫幅,才發現自己居然乘坐的是波音787-9首飛新加坡的航班。
這是中國和新加坡之間的國際航班也算見證了一下中國(其實也包括新加坡)民航史每一個進步,值得紀念。
都坐完了飛機才發現坐的是新飛機,可知票價沒變,這趟旅程真正“值回票價”!群情興奮,簡直感染了整個樟宜機場到達廳。
波音787又被稱爲“夢幻客機”,是21世紀第一款全新的民用客機,在各項技術上都實現了巨大飛躍。
787夢想飛機登機區域采用了穹頂設計,配合可調的氛圍燈光,一改以往登機區狹小、擁擠的感覺,讓你在登機一刻就感受到寬敞而明亮的空間。
寬大舒適的內部空間
更爲寬大的儲物空間
坊間傳聞,波音787是空姐們最愛的飛機。
也許是因爲美。機艙裏動態LED照明,營造更舒適的視覺效果。
不要錯過內飾裏最大亮點!
787電控變色舷窗不僅提供了透光控制功能,還增加了客艙內飾的美感。787超大舷窗尺寸,讓你無論坐在客艙中的什麽位置,不靠窗也能欣賞到飛機之外的美景,感覺如同在空中和大自然融爲一體。
787夢想飛機增大了空氣濕度和空氣壓力,使用了增強的空氣淨化系統,使客艙空氣更加濕潤、更加清潔、含氧量更高,讓旅客在長途飛行中倍感清新舒適,當您從機艙內走出時,再也不用擔心自己呈現疲憊憔悴之態了。
波音787率先采用了最新的“平穩飛行技術”,在機身各處安裝了智能傳感器,可以收集關于機身晃動的數據,並測量湍流施加在機身上的力度。這些數據經過飛行控制計算機處理後,立即向機翼上的“控制舵面”發送指令,從而抵消亂流對飛機的影響,將“暈機”現象減少到以前的八分之一。
“碎蛋殼”的發動機鋸齒邊,是降噪神器。
波音787另一個重要特點是低噪音,采用了先進技術降低嗓音,其中一個降噪神器就是被航空愛好者稱作“碎蛋殼”的發動機鋸齒邊,使客艙環境更加舒適安靜。
來看看707與787的噪聲對比,你就能切身感受到。
其實早在去年,國航就引進了波音787,在其它遠程國際線已啓用,但是在東南亞區域,在新加坡是首次投入使用。
中國國際航空公司在北京-新加坡航線上,每天有兩個往返航班,目前率先在CA969/970航班投入了波音787-9。國航另一個航班CA975/976仍然使用的是空客A330-300。
787內飾一覽
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(部分圖片和資料來自微信公衆號“波音中國”“海上飛行家”)