都知道新加坡有5條地鐵，自1987年首次開通以來，按順序分別是南北線（紅線，1987年開通）、東西線（綠線）、東北線（紫線）、環線（黃線）和濱海市區線（藍線）。光看到各路地鐵各種跑，它們每天都在哪裏休息，進行例常檢查，生病了又去哪裏醫？看這帖就全明白了。
運營地鐵紅線、綠線和黃線的是SMRT公司；運營地鐵紫線和藍線的則是新捷運公司。
SMRT公司因爲運營線路較長，分別紅線（45.3公裏）、綠線（56.7公裏，不包括即將開通的大士南支線的6公裏）和黃線（35.7公裏），有5個車廠，分別是碧山車廠、烏魯班丹車廠、樟宜車廠、大士西車廠和金泉車廠。
運營20公裏長紫線和21公裏長藍線（10月份即將開通另外21公裏啦）的新捷運公司的兩個車廠，分別在盛港和卡利巴株，也有部分地鐵停在金泉車廠裏。
大家能在乘地鐵從宏茂橋到碧山的途中看到這個車廠。它在1987年建成並投入使用，是擁有大修設備的中心維修車廠，占地12,000平方米的維修區域，造價高達3億新幣 。
▲李顯龍總理（中）視察車廠
關于碧山車廠最著名的事件，就是發生在2011年8月17日的塗鴉案了。那天早上，SMRT工作人員赫然發現一列北向列車的車廂上，被人噴了“JET SETTER’S”字樣，字長超過8公尺，高約1公尺。要知道，在新加坡未經許可塗鴉，是違法行爲，要被打鞭的。
雖然辦案人員推斷塗鴉者是在破壞了碧山車廠的籬笆後，潛進車廠作案的，而且後來有一對慣常四處塗鴉的洋情侶，在網上自爆了一段他們在碧山車廠動手的完整錄像，但這起案件就不能完全宣判了結束，因爲雖然男子在2016年5月4日，在澳大利亞落網了被判坐牢6個月，但涉案的他的女伴仍然在逃。
▲男子塗鴉中
位于金文泰和裕廊地鐵站之間的烏魯班丹車廠，也建于上世紀80年代，沒有碧山車廠擁有的維修設備，主要功能就是夜間存放車輛，順便做一些檢查工作。
順應發展公共交通潮流，烏魯班丹車廠將進行大規模的擴建工程，增建更多軌道設施來停放列車，預計車廠列車容量要提高七成。
樟宜車廠和前面烏魯班丹車廠的功能差不多。兩個正好一個在東面一個偏西，布局都是經過科學規劃的。
陸交局已經宣布，將在2024年把樟宜車廠建成世界第一個結合地鐵和巴士維修與保養設備的“四合一”型車廠，到時可停550輛巴士和220列不同長度的列車。
2017年6月正式啓用的大士車廠，看設計，和其它車廠的沒多大區別，可是內有乾坤。有本地第一個雙軸式車輪輪廓維修機器，相比之前的碧山車廠和後面提到的金泉車廠和卡利巴株車廠，可在同一時間內維修更多受磨損的車輪輪廓，顯然工作效率能提高不少。
▲個月正式啓用的大士車廠設有本地首個
這個位于巴耶利峇路上段、在2009年啓用的車廠厲害了，是新加坡第一個地底地鐵車廠。它就在地鐵環錢巴特裏站和大成站之間，有多少人在上午10點左右乘地抵達巴特裏站時，被趕下車的？現在你明白原因了吧，過了客運高峰期，地鐵要小休下！
2015年就傳出了要擴建的消息。建成後的列車容量將擴大近一倍，從之前的可停放70列列車，增加到了133列。而且爲了應付未來需求，還要發展成可停放巴士的“二合一”車廠。
▲內部控制室，是不是很高大上？
這項耗資約23億元的大工程，預計要到2025年才能完工。到時候上方將會有個足有8公頃的巴士車廠，預計可停放550輛巴士，那附近的後港巴士車廠，就可以置換出來派其它用場了。
▲看起來很寬敞
金泉車廠作爲地鐵環線（黃線）和濱海市區線（藍線）列車的維修與中央指揮中心，可以停放77列列車，都是3節車廂那種比較短的。
2003年投入使用、造價高達3億5000萬的盛港車廠，位于地鐵東北線盛港和萬國地鐵站之間，是第一個同時存放了地鐵（東北線）和輕軌（盛港、榜鵝）車輛的車廠，也是上述三條交通線路的控制中心。
▲盛港車廠擁有全球第一代通訊式列車控制（CBTC），是2008年引進的，東北線共買了25個。
相比前面說的~金泉和樟宜車廠的土地綜合利用，還只是一個設想沒有變成現實，盛港車廠從一開始，就規劃成了上方土地可供工業發展使用，以盡量減少土地資源的浪費。
這個位于新加坡兀蘭路，靠近武吉班讓地鐵站的25公頃車廠，2008年12月開建，直到2015年12月才投入使用，當時可以停42輛地鐵。
一個地面車廠，服務的卻是全地下地鐵線（藍線），當初爲了建它，還掘了廣孝山潮州人墳場的1957座墓，是不是也有點想不到？
2015年2月，陸交局宣布擴建車廠，到2019年能停81輛地鐵。
現場模擬緊急疏散場景
