什麼是SUPERMOTO
Supermoto，又寫作Supermotard，可以直譯為「超級摩托」，狹義上指兼具越野、公路競速、泥地繞圈賽車三種特性的摩托車。人們將Supermoto比賽視作摩托車領域的「鐵人三項」，這意味著參賽車手們必須在比賽中靈活運用三種不同類型的駕車技巧，只有少數在三個領域都齊頭並進、精益求精的車手，才有能力在Supermoto競賽中一較高下，而往往在單個領域很厲害的車手，卻不能真正跑好Supermoto。如今，Supermoto已經演化為一種別具一格的獨立的摩托車類型，並在世界範圍內開始流行起來。
SUPERMOTO比賽
Supermoto比賽通常在城市公路或者封閉式的中型卡丁車跑道上進行，其中大多數賽道有50%-75%的瀝青路面，剩下的都是混合越野路面，並且設置有障礙物和擱板跳台。同時，此類比賽實施起來非常方便，幾乎任何場所都能找可以利用起來的公路和泥地，只要空間足夠就行。這也正是即興Supermoto比賽能在大城市裡流行起來的原因，想要玩得盡興，往往只需要一片雜亂的空地就行了。
眾所周知Supermoto基本上就是越野車車體配備了專門定製的公路車輪胎，因此車手們的裝備也是公路+越野的混搭，通常是連體賽車服搭配越野頭盔和越野賽車靴。與尋常的競速賽不同的是，Supermoto比賽是中低速的較量，由於賽道設置的技巧性彎道很多，比賽中最快車速一般不會超160KM/H，所以單純地比拼提速和極速是行不通的，駕馭Supermoto更加考驗車手對於各種操控技巧的靈活切換，而不僅僅是車輛的性能。
SUPERMOTO歷史
“Supermoto”的概念最早體現是在七十年代，當時ABC旗下的《WIDE WORLD OF SPORTS》是美國收視率最高體育類電視欄目，1979年，製作人Gavin Trippe協同摩托車媒體策劃了一檔摩托車專題欄目《Superbikers》(譯「超級騎士」)，節目內容簡單來說就是嘗試把世界上最牛逼的幾個賽車手找來，讓他們在一條整合了越野、公路、泥地等不同路面的賽道上同場競技，節目將第一年的比賽場地安排在了南加州的卡爾斯巴德賽道進行。
（1981年和1984年《Superbikers》節目海報）
（車手報名表和參賽車手名單）
節目一經播出，立刻取得了很好的反響，越來越多的優秀車手開始關注比賽，來自越野、公路賽車、Flat Track(泥地繞圈賽)等不同領域的車手們都加入了這個年度性盛會，諸如Kenny Roberts、Jeff Ward這樣的世界級公路/越野冠軍車手，都在這檔節目中現身。
Superbikers很快成為了收視冠軍榜的常客，播出至1985年時，ABC迫於某些壓力而將節目停播，此舉引發了摩托車運動在美國的一個長時間的空白期。而那些曾經過比賽的歐洲車手，將這項運動帶回了歐洲，很快這種趣味性極高的摩托車運動在民間流行起來。
2003年，AMA SUPERMOTO錦標賽和「X GAMES」項目的誕生，標誌著Supermoto運動在美國復活。
（羅西在Supermoto比賽中出場）
SUPERMOTO車型演化
在九十年代之前，Supermoto賽車基本上都是輕量化且緩衝性能優秀的兩衝程耐力賽車，後來漸漸發展成使用單缸四衝程的越野車，並配備17寸輪圈，有時還會使用16.5寸的前輪圈，這種輪圈能夠適配上公路競賽使用的7.0寸光頭胎。
這樣的設計另Supermoto能在瀝青路面上發揮更好的抓地力，同時由於越野車有著特殊的車體結構，Supermoto的操控體驗與其他任何一種摩托車都迥然不同，尤其表現在過彎的時候：雖然是瀝青路面但你不能像開跑車那樣壓彎因為越野車重心更高，低角度壓彎必然會摔車，車手必須在傾斜車體的同時，將自身的重心向彎道外側挪動，同時減擋，隨後以合適的力度捏下前制動，如果以上動作配合密切，在兩個重心點形成的平衡力和制動力的作用下，Supermoto的後輪就會打滑，同時保持著較快的速度傾斜著滑行過彎，整個過程類似於汽車漂移，實施有點難度但是趣味性十足，高速滑行過彎也正是Supermoto的魅力所在。
（Supermoto是這樣過彎的）
Supermoto發源於美國，流行於歐洲，1991年，義大利車廠吉雷拉推出了「Nordwest」型摩托車，這是第一款原廠發售的Supermoto車型，其他歐洲的知名越野車廠商包括KTM、胡斯瓦納、胡薩博格、CCM等都緊跟其後推出了相應的車型，此類車型定位於公路和賽道兩用。
（吉雷拉”Nordwest”,外觀設計似乎不願讓人們將其與越野車聯繫起來）
（阿普利亞SVX系列的特點是採用了特殊結構的鋁合金車架）
（胡斯瓦納SMR系列是比賽常客）
2000年後，三大日系廠商山葉、本田、鈴木都推出了主打歐洲市場的Supermoto車型，其中大部分都車型的設計都偏向公路使用，而不是單純的競技車，比如鈴木DRZ400SM。
（鈴木DRZ400SM）
（山葉WR250X）
隨著Supermoto的流行，其泛用性和操控樂趣也被人們所認可，大部分大部分車主更願意自己改裝一台街道版Supermoto，為符合城市街道的行駛需求，必須裝上頭燈、方向燈、喇叭、後視鏡以及合乎標準的輪胎。在日益擁堵的城市交通環境下，Supermoto車型的優點被進一步放大，憑藉輕量化設計和狹窄的車身，使其能在擁擠的車流中自如穿梭，在某些街跑車難以行進的惡劣路況下也有不錯的表現。
SUPERMOTO的優點？
·不同於其他任何類型摩托車的駕駛體驗
·極富樂趣、充滿技巧的操控方式
·適用於城市街道，越是擁堵，發揮空間越大
·比同級別街車提速快，過彎更快
·只需要簡單改裝，就能在日常通勤和賽道娛樂之間靈活切換
·一台車就能勝任越野和公路，同時具備極大的改裝潛力
SUPERMOTO的缺點？
·由於採用越野車的車體，小油箱和坐墊不舒服這些缺點也被繼承下來
·多採用大功率單缸發動機，高轉速激烈駕駛情況較多，對保養的要求較高
·比平民化的街車擁有更多的專業化部件，價格也更貴
·聲音和外形不夠出眾，回頭率不如仿賽車那麼高
·正如田徑運動員都比較費鞋，SUPERMOTO也比較費輪胎
綜上，SUPERMOTO適合那些興趣使然的技巧派騎士，他們既理性又激情、低調又渴望炫耀、貪玩又務實，將操控技巧發揮到極致達到人車合一境界是他們的終極目標，也是SUPERMOTO的最大樂趣所在，當然這一切的前提是，你得有錢買上好的部件和輪胎。
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