當一般路面已不再是阻礙你前進的條件，前方的景色開闊了，心也開始飛揚了，HONDA將都市通勤與越野冒險兩種截然不同的意像，巧妙的融合，打造出一台能讓你上班通勤的摩托車，卻又能在你下班時，將公文包往車座一扔，來上一場刺激的off-road冒險的車款，台灣媒體Moto7這次試駕的1對象，就是這樣一台全面的Honda X-ADV。
跨界二輪：2017 HONDA X-ADV城市探險家
這不只是NC車系的衍生車款，而是前所未有的全新車種
俗話說，眼見未必為實，這點用在摩托車上更是貼切，光是看規格，是無法真正認識這台車，只能透過身體去感受，才知道車輛真正的調性。初見X-ADV，我們也以為他只是多了些越野機能的NC750D，但實際騎乘之後就會發現，那非但不是越野化的NC750D，放眼全部車款，更是找不到任何一輛和他相同的車款。
HONDA可以說是創造出了一個「新物種」，在跨上車的時代下，給予騎士的是檔車的質感，但它仍是踏板車的配置，將後剎車放在左把手上。開始騎乘下，除了加速力度更強烈些，也都與NC750D相同，不過一進入山道，整個騎乘調性湧現，前輪雖然路感不明確，但輪帶都還能確實咬地，而在S彎翻身時，重心更會移往車尾，前輪略微浮動，如果更激烈操駕要讓前輪離地都並非不可能。這樣獨特的騎乘感，對於所有以往試過的車種之中，真的是前所未有的特性。
爆滿的泥濘道路駕駛樂趣
對於骨灰級越野玩家來說，X-ADV或許並非是台理想車款，但這並不代表就否定了它off-road的樂趣，若將X-ADV那長行程懸吊與鋼絲輪框局限於柏油路的束縛，這似乎太暴殄天物了點，有些車適合在鎂光燈下供人欣賞，有些則須在賽道上奔馳，而X-ADV就需沾染些塵土在大自然里釋放天性，展現出它的狂、它的野，你不會將低把的跑車駛進叢林，不會拿利落的街車去和泥巴，但跨上X-ADV它卻挑逗著你內心那最野的靈魂。
在碎石與低淺的泥濘道路上，駕馭X-ADV可感受到那後輪打滑的快感，以及時不時帶有空轉的感受，238公斤的車重雖然並不能讓你拔地而起，但在飄移的過程中，仍可享受off-road帶來的樂趣，當然車輛原始的設定，缺少了越野腳踏的設計，是這趟試駕中小小的遺憾，但想必爾後定會出相關套件，滿足騎士們的需求。
實用、方便、又帥氣
X-ADV採用NC750車系的最新的DCT系統，帶來的便利性已無庸至疑，無離合器、D模式、三種S模式加上可手動退檔與全手動模式，對於市區到山路，都是相當實用方便的機能。對騎士而言，甚至只需要操作油門與剎車就能充分享受車輛帶來的樂趣。在DCT之上，X-ADV搭配Keyless系統、免工具可調風鏡，以及比起NC750D大上許多，足以放入全罩安全帽的車箱，令X-ADV的方便性更遠遠超過NC750D。
感應鑰匙本身體積不大，收納在口袋中非常便利。造型上有點小牛電動車的感覺。
還記得當初看到HONDA發布X-ADV新車外型時，對於那具備獨特風格的外型，雖稱不上丑，但也不至於讓人眼睛為之亮，但在看到實車後，絕對會讓人改觀。全車透過各種折角，勾勒出帶有科技感的外型，更符合搭載先進技術DCT系統的意象。全車也展現出陽剛硬派的氛圍，與ADV之名相呼應，整車充滿極高的辨識度，在車陣中絕對是最亮眼的一輛車。想要一輛能吸引目光、實用、又硬派風格的車款，X-ADV絕對是最佳的選擇。
造型感十足的後腳踏。
手剎車拉杆也經過烤漆，質感優異。
車輛介紹
X-ADV動力心臟來自一具745cc並列雙缸水冷引擎，擁有54hp/ 6,250rpm的最大馬力，並在4,750轉時擁有68Nm的最大扭力，搭載與HONDA NC系列相同的DCT雙離合器變速箱，使用馬達來代替人力驅動換檔，透過ECU，使得DCT車款也能自行變速換檔，另外還可以切換至S模式，並再細分三個級別，根據換檔邏輯的不同，騎士可以針對自我的騎乘需求做選擇，當然也可切到MT模式，享受檔車換檔的樂趣。
採用41mm回彈可調的倒立式前叉，搭配153.5mm長作動行程的設計，更適合在非鋪裝道路上行駛，後避震採用Pro-link中置單槍多連杆設計，同時具備預載可調功能，更能依照每位騎士的需求做調整。輪框採用前17後15寸的配置，並採用鋼絲框除了看出去更有越野的風格外，也能吸收來在路面的衝擊，提供騎士更舒適的騎乘感受。
Pro-link中置單槍多連杆後懸吊。
制動系統採用前雙碟的配置，搭配Nissin輻射對四卡鉗，提供強而有力的煞車力度，同時也搭載ABS防防抱死剎車系統，考察到長途騎乘，X-ADV具備差異高度達136mm五段可調風鏡，以及有著踏板車型較舒適的騎乘三角設定，面對長時間的騎乘能有效減緩疲勞感。
風擋不需要工具就能夠調整，共有5段可調，角度也會隨著改變。
提到X-ADV擁有踏板車型便利性的另一個面向，擁有可容納一頂全盔的置物空間，同時車尾也能加裝後箱，提升X-ADV的裝載能力，車廂里同時還有便利的12V充電座，頭尾燈的設計皆採用LED增添其科技感，此外還配備Keyless系統，只需將感應鑰匙帶在身邊，油箱、坐墊、車輛啟閉一指搞定，同時感應鑰匙還結合尋車功能與防盜設計，便於車主日常使用。
前大燈採用LED反射式大燈。
後尾燈依舊採用LED光源
怎麼樣，大家也是和安迪一樣希望此車趕快進入咱們國內吧，畢竟像這樣的神獸真的是不多見，那麼，如果此車引進國內那售價大約在多少呢？根據國內NC-750X的售價推算，此車在國內的售價估計在16萬左右，而然在你們心裡覺著應該是什麼價位？歡迎在下方評論區說出你的看法。