萬事通說
幸虧有緊急制動按鈕！
今早（4月8日）8點47分，波那維斯達地鐵站，一女性乘客因客流過于擁擠，上車的時候腿部被卡在月台縫隙裏，幸好地鐵工作人員及熱心乘客及時救助，才得以脫險。
當時，這名女乘客的右腿卡在列車和月台的縫隙間，整個身體跌倒，熱心乘客極力扶住她，而地鐵工作人員立刻啓動緊急按鈕，阻止列車啓動。並找來凡士林，塗抹在其被卡住部位。
因爲腿部卡得太緊，經過幾番拉扯，女乘客害怕自己腿會斷掉而驚恐，工作人員一再安慰，才使她情緒平複。
經過幾分鍾的救助，最終女乘客成功脫險，但膝蓋和小腿處已紅腫，被擡到月台，坐上工作人員提供的輪椅離開現場。
9點20分時，相關部門通報，該女乘客已經送往國大醫院接受治療，已無大礙。
整個事故，導致地鐵延誤10分鍾，客流再度擁擠。
這樣驚悚的情況，不是第一次出現了。早在2015年，就有新聞報道，新加坡出現過四起乘客腿部被卡在月台和列車間縫隙的事故，最嚴重的一次導致列車延誤近一個小時，情形何等危險，可想而知。
2017年，萬事通還報道過一篇新聞，說新加坡地鐵不僅吃活人，還生吞Iphone X，並提醒大家地鐵上下車一定要小心！
而小編身邊的朋友，也有載著嬰兒的小推車前輪被卡縫隙間，被迫按緊急制動按鈕的情況發生。
不得不說，這個小小的縫隙真是危機四伏，隱患連連。難道除了讓乘客自己小心，就沒有其他解決辦法了嗎？
我們先來看看列車與月台間縫隙存在的必要性：
據相關資料說明，月台與列車間的縫隙寬10公分，是爲了調整列車進站後的空間。如果沒有縫隙，列車將直接與月台邊緣發生摩擦，這是非常危險的。爲了乘客安全，列車和月台的閘門上都放有標志，提醒乘客注意。
之前也有學者建議月台安裝特制橡膠墊，拉近與列車的縫隙，避免意外一再重演，但到現在也沒有實施。
而去年，在濱海市區線的地鐵站，陸交局試用一套全新的載客量顯示系統，乘客可從屏幕顯示的“紅黃綠”列車標示，知道即將抵達的地鐵列車個別車廂的擁擠程度，並移步到乘客較少的車廂。
安裝在車廂底下的感應器會根據車廂的重量判斷載客量，在車門關上後直接把相關數據發送到下一個地鐵站的運作控制中心，然後顯示在月台屏幕。
有了這個新系統，乘客能更准確地得知列車到站前的載客量，幫他們決定從哪個車廂上車，也能更有效地運用整列列車的容量。
但從今天的新聞來看，出事的地鐵站尚未安裝該系統，希望試用系統能盡快得到有效推廣，或者政府相關部門能推出更有效的解決方案，以防止事故再次發生。
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