李顯龍總理（左）去年5月19日在馬國布城與馬哈迪會面。（李顯龍面簿）
作者
沈澤玮
新馬領導人非正式峰會明天登場，我國九位內閣部長浩浩蕩蕩隨李顯龍總理北上。內閣總共有18名正部長，相當于半個內閣“搬到”吉隆坡去。
九位內閣部長隨李總理北上
他們是：
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副總理兼國家安全統籌部長張志賢
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基礎建設統籌兼交通部長許文遠
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外交部長維文醫生
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通訊及新聞部長易華仁
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財政部長王瑞傑
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文化、社區及青年部長傅海燕
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貿工部長陳振聲
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國家發展部長兼財政部第二部長黃循財
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環境及水源部長馬善高
還有這位：
(何晶面簿）
沒錯，總理夫人何晶也隨行。
李顯龍和馬哈迪之間的第一個新馬領導人非正式峰會
新馬領導人第一屆非正式峰會2007年于浮羅交怡舉行，第二屆2010在新加坡召開，今年是第九屆了。很重要的一屆，因爲這是馬國希盟政府上台後，首個新馬領導人非正式峰會，也是新馬自去年12月雙邊爭議白熱化之後，兩國最高領導人首次碰面。這次峰會原本早在去年11月底就該舉行，但馬方以日程排期出問題爲由要求展延。
要解決雙邊問題、鞏固雙邊關系，非正式平台有時候比正式平台還要有效，怪不得我國大陣仗出動了九位大員。
總理公署文告說，李總理明早會先與馬哈迪會談，再出席隨行部長和高官也在場的擴大會議。過後，馬哈迪與夫人西蒂哈斯瑪將設午宴款待李總理一行人。
這將是馬哈迪回鍋執政後，李總理和老馬第三次碰頭。
去年5月兩人第一次在布城見面是這樣：
（路透社）
第二次在新加坡見面是這樣：
（海峽時報）
第三次見面會是什麽情況？
紅螞蟻明天跟大家一起追新聞。
新馬宣布聯手開發GPS取代ILS 許文遠：“雙贏協議”
重頭戲明天才登場，兩國交通部長今天先打頭陣，在吉隆坡國際機場召開聯合記者會宣布，新馬兩國民航局同意攜手，爲實裏達機場開發以全球定位系統（GPS）爲基礎的儀表起降程序，取代原來的儀表降陸系統（ILS）。
我國交通部長許文遠（右）和馬國交通部長陸兆福今天舉行聯合記者會。（海峽時報）
據新加坡媒體報道，許文遠說：“新的起降程序將強化在實裏達機場起降的航班的安全。”他指出，由于一年裏不同時候會刮東北風和西南風，新系統須照顧不同風向，因此將覆蓋巴西古當北部和新加坡南部。
在這之前，兩國交通部長在上周六已發表聯合聲明說，本著“雙邊合作精神”，新加坡民航局從本月（5日）晚11時59分撤銷實裏達機場的儀表降陸系統（Instrument Landing System，簡稱ILS）起降程序，馬國民航局則無限期暫停把巴西古當上空列爲永久禁飛區。這意味著馬國的飛螢航空將獲准從本月起，從實裏達機場經營往返兩地的航班。
學者：新加坡撤ILS是“戰略讓步”
許文遠今天形容，新馬雙方達成了“雙贏協議”。
但看在一些網民眼裏，新加坡宣布撤銷實裏達機場的儀表降陸系統（ILS）起降程序是一大讓步。政治觀察家德裏克·庫尼亞博士（Derek da Cunha）也認爲，這就是“馬來西亞的勝利”。但接受《聯合早報》采訪的專家則分析稱，新加坡是“戰略讓步”，最終目的還是讓馬來西亞回到談判桌上解決問題。
實裏達機場。（海峽時報）
馬國一直堅稱，新加坡爲了提升實裏達機場而公布儀表著路系統（ILS），“侵犯了馬國領空主權”並影響巴西古當的發展建設，還聲稱要收回自1974年開始就由新加坡掌管的柔佛州南部領空的控制權。馬國的反擊行動後來升級，直接將巴西古當上空列爲禁飛區。
我國多次回應，ILS是按照國際民航組織的標准而制定的，在設計時已考慮了巴西古當的建築物，新程序不會對柔佛居民生意和其他航空使用者造成影響，但馬國聽不進去。我們真是秀才遇到兵，有理說不清。
ILS和GPS有何不同？
讀到這裏，蟻粉相信和紅螞蟻一樣好奇，同樣都有“S”，這ILS和GPS有什麽不同？馬國是一個死不肯要，一個願意說ok。
據《海峽時報》報道，GPS和ILS不同之處是，一個從衛星接收信號，一個從地面站。ILS是從地面站接收信號，優點是大部分商業客機都已經裝置能夠使用ILS的設備。如果使用從衛星接收信號的GPS系統，航空公司需要一些時間去裝備，機師也要接受培訓及通過監管單位的審核。
馬國的陸部長沒有說明，馬國爲何把ILS視爲洪水猛獸，卻又肯接受GPS系統。是存心找茬？死要面子？還是什麽？
反正，在ILS問題上，雙方已經各有退讓，最終決定用以GPS爲基礎的儀表起降程序，取代原來的ILS，圍繞三個英文字母的爭議算是暫告一段落。
領空爭議：兩國交通部高官任委員會聯席主席，檢討1974年同意書
至于新馬之間的另一個爭議——馬國有意收回西馬南部的民航交通管理權，新馬兩國已成立高層級委員會檢討1974年的同意書。許文遠今天宣布，高層級委員會將由新加坡交通部常任秘書和馬國交通部秘書長擔任聯席主席。我國的立場一直是：管理空域和主權無關。
新柔地鐵再延六個月：兩國總檢察長與官員將制定補充協議
針對馬國要求將新柔地鐵項目再延期六個月，許文遠透露，兩國總檢察長與官員將合作制定補充協議，以落實這項要求。
據早報網報道，許文遠說：
“我國會像處理新隆高鐵項目一樣，以善意與合理的包容心（with goodwill and reasonable accommodation）來處理這個問題。”
新加坡本著睦鄰友好及“善意與合理的包容心”的原則，已經給足了馬方面子，同時也希望爲明天李顯龍總理與馬哈迪首相的會面定下友好基調。
新馬兩國中止對重疊港界的聲索
今天看到的另一個“善意”是，新馬兩國中止對重疊港界的聲索，雙方港界分別恢複到2018年10月25日前和12月6日前的狀態。馬來西亞去年10月25日單方面宣布擴大新山港界，並在之後派遣政府船只入侵新加坡大士一帶領海。
我國在去年12月6日反擊馬國挑釁，宣布即日起擴大大士附近的新加坡港界。根據新馬雙方之前協議，馬來西亞最遲在本月14日要撤出在大士海域的船只。
今年2月9日，馬來西亞浮標船Polaris和希臘注冊商船Piraeus在我國海域相撞。（新加坡警察部隊提供）
兩國將談些什麽？老馬那盒雜菜飯無所不包
根據馬哈迪的上周五說法，所有懸而未決的問題都會“友好討論”，甚至近年來比較少提及的，西馬人在離開新加坡時取出公積金的問題也被老馬打包進去，當然也包括這位老人家一直碎碎念的水價問題。
馬國首相馬哈迪。（互聯網）
據報道，馬哈迪上周五在主持內閣會議後，在記者會上回複媒體詢問時說：
“所有還未解決的事，包括水供、公積金、領海、航空使用權等，都會友好地討論。我們不會和他們（新加坡）對抗。我相信新加坡明白，有必要檢討水價。”
但願真是“友好討論”，但老馬這盒雜菜飯也未免打包太多菜了。
學者：新馬非正式峰會能否有成果，取決于馬哈迪有多講理
尤索夫伊薩東南亞研究院研究員慕斯達法（Mustafa Izzuddin）分析指出，明天將是李總理和馬哈迪之間的第一個兩國領導人非正式峰會，如果馬哈迪願顧及兩國利益，這可能會是新馬雙邊關系的一個轉捩點。
慕斯達法說：
“在很大程度上將取決于馬哈迪在談判時有多講理，本著讓馬新關系穩定的精神，不只考慮馬來西亞的國家利益，也顧及新加坡的國家利益。”
“這次的非正式會議是重要的，因爲它將爲後端涉及部長和公務員的雙邊協商鋪路，或者注入正面的效益。”
不過，新加坡國際事務學會（SIIA）高級研究學者胡逸山不認爲，明天的非正式峰會能有什麽重大宣布。
胡逸山說：
“我不認爲會有很多‘好消息’要宣布……主要重申，願意先通過協商友善化解分歧的立場。”
老馬去年5月回鍋執政之後，新馬關系就出現波瀾，雙方的爭執到去年底一度升級到有網民“喊打喊殺”。明天李顯龍和馬哈迪的第一場非正式領導人峰會能把這11個月來的不愉快都暫時打住嗎？
就看93歲的老馬是有心爲新馬雙邊問題找尋雙贏的解決方式，還是無理地只想拿新加坡當出氣筒/箭靶來轉移國內壓力了。
